জেপেলীন্ এর ধারণার প্রথম 1874 সালে প্রণয়ন করা হয় এবং বিস্তারিতভাবে উন্নত 1893
জেপেলীন্
 |
| ইউএসএস লস অ্যাঞ্জেলেস , একটি মার্কিন নৌবাহিনী আকাশযান দ্বারা জার্মানিতে নির্মিত জেপেলীন্ কোম্পানির |
একজন জেপেলীন্ হল এক ধরনের অনমনীয় আকাশযান জার্মান নামকরণ কাউন্ট ফার্ডিনান্ড ভন জেপেলীন্ যারা 20 শতকের শুরুতে অনমনীয় আকাশযান উন্নয়ন প্রবর্তিত)। জেপেলীন্ এর ধারণার প্রথম 1874 সালে প্রণয়ন করা হয় এবং বিস্তারিতভাবে উন্নত 1893 তারা 1899 সালে 1895 এবং যুক্তরাষ্ট্রের জার্মানিতে পেটেন্ট ছিলজেপেলীন্ নকশা অসামান্য সাফল্যের পর, শব্দ জেপেলীন্ সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয় সব কঠোর airships পড়ুন ব্যবহৃত। জেডপিএলিনস প্রথমবার ডয়চে Luftschiffahrts-AG দ্বারা 1910 সালে বাণিজ্যিকভাবে উড়ে যায়(DELAG), রাজ্যের সেবা বিশ্বের প্রথম বিমান সংস্থা। 1914 সালের মাঝামাঝি নাগাদ, 1500 এরও বেশি ফ্লাইটে 10,000 ভাড়া পরিশোধকারী যাত্রীদের বহন করা হয়েছিল। বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান সেনাবাহিনী বোম্বারদের এবং স্কাউটস হিসাবে জীপলিনসের ব্যাপক ব্যবহার করে, ব্রিটেনের হামলায় 500 জনেরও বেশি মানুষ নিহত হয়।
1918 সালে জার্মানির পরাজয়ের ফলে অস্থায়ীভাবে এয়ারপোস্ট ব্যবসা হ্রাস পায়। যদিও 1900 সালে বার্লিন, মিউনিখ ও ফ্রীড্রিকশেফেনের মধ্যে নির্ধারিত দৈনিকের পরিষেবা চালু করা হয়েছিল , তবে এই পরিষেবাটির জন্য তৈরি বিমানগুলি অবশেষে ওয়ার্সিলিস চুক্তির অধীনে আত্মসমর্পণ করতে বাধ্য হয়েছিল , যা জার্মানদের বৃহত্তর বিমানপথ তৈরির জন্য নিষিদ্ধ করেছিল। একটি ব্যতিক্রম মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য একটি airship নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয় , যা বিলুপ্তির থেকে কোম্পানীর সংরক্ষণ। 19২6 সালে এয়ারপোর্ট নির্মাণের নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয় এবং জনসাধারণের কাছ থেকে অনুদান প্রদানের মাধ্যমে, কাজটি এলজি 127-এর নির্মাণে শুরু হয় গ্রাফ জীপেলিন। এই কোম্পানির ভাগ্য পুনর্জাগরিত হয়, এবং 1930 এর দশকে airships গ্রাফ Zeppelin এবং বড় LZ 129 Hindenburg জার্মানি থেকে উত্তর আমেরিকা এবং ব্রাজিল থেকে নিয়মিত ট্রানট্যানটিকাল ফ্লাইট পরিচালিত এম্পায়ার স্টেট বিল্ডিং আর্ট ডেকো পেঁচান মূলত, Zeppelins এবং অন্যান্য airships জন্য আঘাট মাস্তুল হিসেবে পরিবেশন করার জন্য ডিজাইন করা হয়, যদিও দেখা যায় যে উচ্চ বাতাস এটা অসম্ভব তৈরি এবং পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়। হিন্ডেনবার্গ দুর্যোগ 1937 সালে, রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক সমস্যা সহ, Zeppelins ধংসের ত্বরান্বিত।
তারা বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল , গন্ডলস বা ইঞ্জিন কারগুলিতে মাউন্ট করা , যা কাঠামোগত কাঠামোর বাইরে সংযুক্ত ছিল। এগুলির মধ্যে কয়েকটি লাইটিংয়ের জন্য বিপরীত প্রবাহ প্রদান করতে পারে।
গোলাপী ovals LZ 127 ভিতরে হাইড্রোজেন কোষ বর্ণিত , ম্যাজেন্টা উপাদান Blaugas কোষ হয়। পূর্ণ-রেজল্যুশন ছবি আরো internals লেবেল
প্রথম Zeppelins tapered শেষ এবং জটিল মাল্টি সমতল fins সঙ্গে দীর্ঘ নলাকার hulls ছিল । বিশ্বযুদ্ধের সময়, তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী শ্যুট্-ল্যান্জলুফসচিফবাউর নেতৃত্বে , নকশাটি ক্রসফরম লেপ সার্ফেসগুলির সাথে আরো পরিচিত স্ট্রিমলাইনড আকৃতিতে রূপান্তরিত হয় , যেটি পরবর্তীতে পরবর্তীতে airships দ্বারা ব্যবহৃত হয়।জীপলিনের নকশাটির মূল বৈশিষ্ট্য ছিল একটি ফ্যাব্রিক-আবদ্ধ দৃঢ় ধাতু কাঠামো যা বিপরীতক্রমে রিং এবং অনুদৈর্ঘ্যপূর্ণ গডারদের মধ্যে ছিল যার মধ্যে বেশ কয়েকটি পৃথক গ্যাস ব্যাগে রয়েছে। [6] এই নকশার সুবিধা ছিল যে বিমানগুলি অক্লান্ত বাতাসেরচেয়ে অনেক বড় হতে পারে , যা তাদের আকৃতি বজায় রাখার জন্য একক চাপ খামের মধ্যে সামান্য চাপের উপর নির্ভরশীল। অধিকাংশ Zeppelins কাঠামো duralumin(অ্যালুমিনিয়াম এবং তামার একটি মিশ্রণ হিসাবে ভাল দুই বা তিনটি ধাতু- তার সঠিক কন্টেন্ট বছর জন্য একটি গোপন রাখা হয়) গঠিত ছিল। প্রারম্ভিক জীপলিনস গ্যাসব্যাগের জন্য রবার্টস কাপড় ব্যবহার করতেন, তবে বেশিরভাগ পরে নৈশভোজ গবাদি পশুর অন্ত্র থেকে তৈরি সোনার বিটারের ত্বক ব্যবহার করত ।
প্রারম্ভিক মডেলগুলির একটি তুলনামূলকভাবে ছোট যাত্রী এবং ক্রু যা ফ্রেম নীচে সংযুক্ত ছিল জন্য বহিরাগত মাউন্ট গন্ডোলা ছিল। এই স্থানটি গরম না হয় (রান্নাঘরের বাইরে আগুন খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হয়) তাই উত্তর আটলান্টিক বা সাইবেরিয়া জুড়ে ভ্রমণের সময় যাত্রীরা ঘনক্ষেত্রের জন্য কম্বল এবং শূকরগুলিতে নিজেদের আবদ্ধ করতে বাধ্য হন এবং প্রায়ই ঠান্ডা হয়ে পড়েন।
হিন্দেনবুর্গের সময় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ঘটেছিল: যাত্রী স্থানটি সামগ্রিক জাহাজের অভ্যন্তরে স্থানান্তরিত হয়েছে, যাত্রী কক্ষগুলি ডাইনিং এলাকার বাইরের দিক থেকে উত্তাপিত হয়েছিল এবং জোরপূর্বক উষ্ণ বায়ুগুলি থেকে ভ্রমন করা যেতে পারে ফোর্ডের ইঞ্জিনগুলিকে ঠাণ্ডা ঠেলে যে সমস্ত জল যাত্রা করে, তা অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে ওঠে, যদিও এটি তাদের বার্থগুলির জানালাগুলির যাত্রীদের বঞ্চিত করে, যা গ্রাফ জীপেলিনের প্রধান আকর্ষণ ছিল: পুরাতন ও নতুন উভয় জাহাজ, বাইরের দৃশ্যের জানালা উভয়ই প্রায়ই ফ্লাইট সময় খোলা ছিল। ফ্ল্যাশ সিলিং এত কম ছিল যে ক্যাবিনগুলির কোনও চাপের প্রয়োজন ছিল না, যদিও হিন্দেনবার্গ একটি চাপযুক্ত এয়ার-লকযুক্ত ধূমপান রুম (কোনও অগ্নিশিখা অনুমোদিত নয়, তবে এক ইলেকট্রিক লাইটারটি স্থায়ীভাবে রুমের ভিতরে রাখা হয়েছিল) বজায় রেখেছিল।
Zeppelin অ্যাক্সেস অনেক উপায় অর্জন করা হয়েছে। গ্যাং জেডপেলিনের গন্ডোলাটি অ্যাক্সেস করা হয়েছিল যখন গলগন্ডের মাধ্যমে জাহাজটি মাটিতে ছিল। হিন্দেনবার্গের যাত্রী গ্যাংওয়েজও ছিল যা মাঠ থেকে সরাসরি তার হুলের দিকে পরিচালিত হয়েছিল এবং যা পরে গন্ডোলে সম্পূর্ণভাবে গ্রাউন্ড অ্যাক্সেস এবং তার বৈদ্যুতিক রুমের মাধ্যমে বহিরাগত অ্যাক্সেস হ্যাচ প্রত্যাহার করা হতে পারে যা ক্রু ব্যবহার করার জন্য তৈরি ছিল।
 |
| ফার্দিনান্দ ভন জেপেলিন |
প্রাথমিক নকশা
গণনা ফার্ডিনান্ড ভন জেপেলীন্ এর আকাশযান উন্নয়নে গুরুতর সুদ 1874 সালে শুরু করেন, যখন তিনি একটি বক্তৃতা দেওয়া থেকে অনুপ্রেরণা গ্রহণ হাইনরিশ ভন স্টিফেন "বিশ্ব ডাক সেবা প্রদান এবং বিমানে যাত্রা" এর বিষয়ের উপর একটি তার পরে নৈপুণ্য মৌলিক নীতি রূপরেখা ডায়রি এন্ট্রি তারিখ ২5 শে মার্চ 1874. এইটি বেশ বড় আকারের ফ্রেমযুক্ত বাইরের লিফাফটের বর্ণনা করে যা বিভিন্ন আলাদা গ্যাস ব্যাগে রয়েছে। তিনি পূর্বে সম্মুখীন ছিল ইউনিয়ন আর্মি বেলুন 1863 সালে যখন তিনি সময় একটি সামরিক পর্যবেক্ষক হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফর করেন আমেরিকান গৃহযুদ্ধ ।গণিত Zeppelin গুরুতরভাবে 52 বছর বয়সে 1890 সালে সামরিক থেকে তার অবসর গ্রহণের পরে তার প্রকল্পটি জোরদার করতে শুরু করেন। বিমানের সম্ভাব্য গুরুত্ব সম্পর্কে দৃঢ় বিশ্বাস, তিনি 18 9 1 সালে বিভিন্ন নকশায় কাজ শুরু করেন এবং 1893 সালে বিস্তারিত নকশা সম্পন্ন করেন। একজন কর্মকর্তা কমিটি 1894 সালে তার পরিকল্পনা পর্যালোচনা করে এবং 31 নভেম্বর 1895 তারিখে দেওয়া একটি পেটেন্ট পান থিওডর কোবরের প্রযুক্তিগত অঙ্কন উত্পাদন করে।
জেড্পেলিনের পেটেন্টটি লেনব্বরেস লুফ্টফাহ্রজুগ মিট মেহেরেন হেনতেরেইনন্দ্রেঞ্জ এঞ্জর্ডনেটেন ট্রাগকর্পারকে বর্ণনা করেছেন [ স্টিয়ারএবল এয়ারਸ਼ਾমেন্ট -ট্রেনের সাথে একাধিক ক্যারিয়ারের কাঠামো একের পরের ব্যবস্থা করেছে], [3] - একটি আকাশছোঁয়া যা সুস্পষ্টভাবে বর্ণিত কঠিনীভূত বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছে। ক্রু এবং ইঞ্জিনগুলি সহ সম্মুখ অংশটি ছিল 117145 মিটার (385 ফুট) দীর্ঘ এবং 9514 কিউ মিটার (336,000 কিউ ফুট) গ্যাসের ক্ষমতা ছিল: মধ্যম অংশ 16 মিটার (52 ফুট 6 ইঞ্চি) 599 কেজি (13২0 পাউণ্ড) এবং পিছন অংশ 39.93 মিটার (131 ফুট) দীর্ঘ করে 1996 কেজি (4,400 পাউন্ড) [13]
জেড্পেলিনের গণভোটের জন্য সরকারি অর্থায়ন নিশ্চিত করার চেষ্টা ব্যর্থ হয়, তবে জার্মান প্রকৌশলী ইউনিয়নকে দেওয়া একটি বক্তৃতা তাদের সমর্থন লাভ করে। Zeppelin এছাড়াও শিল্পী কার্ল Berg , তারপর ডেভিড Schwarz দ্বিতীয় বিমাননির্মাণ ডিজাইন নির্মাণ কাজ জড়িত থেকে সমর্থন চাওয়া । বার্গ চুক্তির অধীন ছিল যে অন্য কোন বিমানের প্রস্তুতকারকের অ্যালুমিনিয়াম সরবরাহ না করে, এবং পরবর্তীতে এই চুক্তিটি ভাঙার জন্য শাওয়ার্টের বিধবাকে ক্ষতিপূরণ হিসাবে ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। [14] শোয়ার্জের নকশা জীপলিনের কাছ থেকে মৌলিকভাবে ভিন্ন ছিল, অত্যন্ত কঠোর লিফটের ভিতরে পৃথক গ্যাস ব্যাগে ব্যবহারের অভাব ছিল। [15]
1898 গণনা জেপেলীন্ প্রতিষ্ঠিত Gesellschaft সূর Förderung ডের Luftschiffahrt [16] , (এয়ারশিপ ফ্লাইট সোসাইটি ফর প্রমোশান অফ) আরও তার 800,000 অর্ধেকের অবদান চিহ্ন শেয়ার-মূলধন নিজে। বিস্তারিত নকশা জন্য দায়িত্ব Kober, দেওয়া হয়েছিল যার স্থানটি পরে Ludwig Durr দ্বারা গৃহীত হয় , এবং প্রথম বিমানশৈলী নির্মাণ একটি ভাসমান সমাবেশ-হল বা হ্যাঙ্গার মধ্যে লেক Constance ( Bodensee ) উপর Friedrichshafen কাছাকাছি বেন অফ ম্যানজেল মধ্যে শুরু হয়। । ফ্লোটিং হল পিছনে অভিপ্রায় ছিল হল হ্রদ থেকে airship আনয়ন কঠিন কাজ সহজতর হিসাবে, এটি সহজে বাতাসের সঙ্গে সংযুক্ত করা যেতে পারে। LZ 1 (LZ জন্যLuftschiff জেপেলীন্ , বা "জেপেলীন্ এয়ারশিপ") 128 মিটার (420 ফুট) দীর্ঘ 11,000 মিটার হাইড্রোজেন ক্ষমতা ছিল 3 (400,000 ছেদ ফুট),) দুই 15 অশ্বশক্তি (11 কিলোওয়াট দ্বারা চালিত হয় Daimler ইঞ্জিন প্রতিটি propellers একজোড়া ড্রাইভিং মাউন্ট উভয় পক্ষের বেলিলে গিয়ারস এবং একটি ড্রাইভফ্টের মাধ্যমে লিফট এবং পিচটি নিয়ন্ত্রণ করে দুইটি নকলের মধ্যে একটি ওজন বহন করে ।
প্রথম ফ্লাইট লেক কনস্ট্যান্স উপর 2 জুলাই 1900 স্থান গ্রহণ। অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্থ, এটি মেরামত এবং সংশোধন এবং তার সম্ভাব্যতা প্রমাণিত হয় 17 এবং ২4 অক্টোবর, 1900 তারিখে, 6 মি / সে (21.6 কিমি / ঘণ্টা, 13.4 mph) গতির বেনিফিট ফরাসি আকাশযান লা ফ্রান্স । এই পারফরম্যান্সের সত্ত্বেও, শেয়ারহোল্ডাররা আরো অর্থ বিনিয়োগ করতে প্রত্যাখ্যান করেন, এবং সেইজন্য কোম্পানিটি বাতিল করা হয়, কাউন্ট ভন জেপেলিন জাহাজ ও সরঞ্জাম কেনার সাথে সাথে। গণনা পরীক্ষা চালিয়ে যেতে ইচ্ছুক, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তিনি 1901 সালে জাহাজটি ভাঙ্গেন।
দান, একটি বিশেষ লটারীর লাভ , কিছু পাবলিক তহবিল, গণনা ফন জেপেলিনের স্ত্রীর সম্পত্তির একটি বন্ধক এবং কাউন্ট ভন জেডপেলিনের 100,000 মার্ক অবদান স্বতন্ত্রভাবে এলজেড ২ নির্মাণের অনুমোদন দেয় , যা 176২ সালের 17 জানুয়ারির একটিমাত্র ফ্লাইট ছিল। [ 20] উভয় ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে এটি সবগাউপাহাড়ে একটি জোরপূর্বক অবতরণ তৈরি করে , যেখানে একটি ঝড় মেরামত করে অপারেটিং জাহাজকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
এলজেড 2 এর সমস্ত ব্যবহারযোগ্য অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, তার উত্তরাধিকারী এলজেড 3 প্রথম সত্যিকারের সফল জীপেলিন হয়ে ওঠে। এটি জার্মান সামরিক স্বার্থের পুনর্নবীকরণ, কিন্তু একটি বিমানপরিচয়ের ক্রয়ের একটি শর্ত ছিল একটি 24 ঘন্টা সহ্যশক্তির পরীক্ষা।এটি এলজেড 3-এর ক্ষমতার বাইরে ছিল, জেডপেলিনের নেতৃত্বাধীন তার চতুর্থ নকশা, এলজেড 4 , প্রথমটিটি ২0 শে জুন 1908 সালে যাত্রা শুরু করে। 1 জুলাই এটি সুইজারল্যান্ডের দিকে সরেজমিনে নিয়ে যায় এবং এরপর লক কনস্ট্যান্ট থেকে 386 কিমি (240 মাইল) এবং একটি উচ্চতার 795 মি (2,600 ফুট) উচ্চতা পৌঁছনো। ২4 ঘণ্টার ট্র্যাশল ফ্লাইট শেষ করার একটি প্রচেষ্টা শেষ হয়ে গেলে LZ 4 স্টটগার্টের কাছে ইচ্টারডিংনে একটি অবতরণ করে।কারণ যান্ত্রিক সমস্যা স্টপের সময়, 1 9 08 সালের 5 আগস্ট বিকেলে একটি ঝড়টি তার কুয়াশা থেকে দূরে সরে যায়। এটি একটি গাছের মধ্যে পড়ে, আগুন ধরে যায় এবং দ্রুত পুড়ে যায়। কেউ গুরুতর আহত হন।
এই দুর্ঘটনা জীপেলিনের পরীক্ষার সমাপ্তি ঘটতে পারত, কিন্তু তার ফ্লাইটগুলি তাঁর কাজ সম্পর্কে জনসাধারণের আগ্রহ এবং জাতীয় গৌরবের অনুভূতি সৃষ্টি করেছিল এবং জনগণের কাছ থেকে স্বতঃস্ফূর্ত দান শুরু হয়ে গিয়েছিল, অবশেষে ছয় মিলিয়নেরও বেশি সংখ্যক মিলিয়েছিল।এই সংখ্যাটি লফসচিব্বু জেড্পেলিন জিএমবিএইচ (এয়ারশেশন কনস্ট্রাকশন জীপলিন লিমিটেড) এবং জেডপেলিন ফাউন্ডেশনকে খুঁজে পাওয়া যায় ।
বিশ্বযুদ্ধের আগে
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে (1914-19 18) ঝপ্পিলিন কোম্পানিটি ২1 টি বিমানবাহিনী তৈরি করেছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান আর্মি LZ 3 এবং LZ 5 (LZ 4 এক বোন-জাহাজের উপরে যা মে 1909 সালে সম্পূর্ণ হয়) তাদের টু Z 1 এবং Z দ্বিতীয় যথাক্রমে এবং মনোনীত কেনা। [২3] জুন ২1 এপ্রিল 1910 সালে একটি গালের মধ্যে ধ্বংস হয়ে যায়, যখন জেড আই 1913 সাল পর্যন্ত উড়ে যাচ্ছিল, তখন এটি ছিল নিষ্ক্রিয় এবং এলজেড 15 দ্বারা প্রতিস্থাপিত, ইটারজাজ জেড আই [ মনোনীত ]।প্রথম 16 ই জানুয়ারি, 193২ তারিখে এটি একই বছরের 19 মার্চ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1913 সালের এপ্রিল মাসে তার নবনির্মিত বায়ু জাহাজ এলজেড 15 (জেড চতুর্থ) দুর্ঘটনাক্রমে ফরাসি আকাশসীমাতে প্রবেশ করেছিল, কারণ উচ্চতর বাতাস এবং দুর্বল দৃশ্যমানতা কমান্ডার এই আক্রমণটি দুর্ঘটনাজনিত ছিল বলে প্রমাণ করার জন্য বিমানটি জোর করে যথাযথভাবে বিচার করে এবং লুনেভিলে সামরিক প্যারেড-গ্রাউন্ডে জাহাজটিকে নিয়ে আসে । পরের দিন পর্যন্ত বিমানটি স্থলভাগে থাকল, ফরাসি অ্যারোশ বিশেষজ্ঞরা একটি বিস্তারিত পরীক্ষা অনুমোদন করে।
1909 সালে জেডপ্পেলিন বিশ্বের প্রথম বিমানচালক ডয়চে লুইফসচিফাহার্টস-আন্টেঙ্গেসেলসফ্টস (জার্মান এয়ারহাইসপ ট্রাভেল কর্পোরেশন) প্রতিষ্ঠা করেন, যা সাধারণত বিমান বাহিনীকে প্রচার করার জন্য ডিলাগেনামে পরিচিত হয় , প্রথমে এলজি 6 ব্যবহার করে, যা তিনি জার্মান সেনাবাহিনীকে বিক্রি করার আশা করেছিলেন। এয়ারশপগুলি শহরগুলির মধ্যে একটি নির্ধারিত পরিসেবা প্রদান করে নি, কিন্তু সাধারণত যাত্রা শুরু করে, যাত্রীদের যাত্রা করে। এয়ারশপগুলি তাদের উৎপাদন সংখ্যা ছাড়াও নাম দেওয়া হয়েছিল । এলজেড 6 প্রথমে ২5 আগস্ট ২9 আগস্ট যাত্রা শুরু করে এবং 14 ই সেপ্টেম্বর, 1910 তারিখে বেদেন-ওসের ধ্বংসাবশেষটি আগুনে পুড়ে ছাই হয়ে যায়।
২7 জুন 1910 সালে দ্বিতীয় ডেলাগ এয়ারশিপ, এলজেড 7 ড্যুগল্যান্ড প্রথমবারের মতো যাত্রা শুরু করে। ২8 জুন এটি যাত্রা শুরু করে 19 সাংবাদিককে জীপলিন্সের প্রচার করার জন্য যাত্রা শুরু করে। প্রতিকূল আবহাওয়া এবং ইঞ্জিন ব্যর্থতার একটি সংমিশ্রণ এটি নিম্ন স্যাবসেনিতে খারাপ আইবুর্নের কাছাকাছি মাউন্ট লিমবারে এনে দেয় , তার হুল গাছের মধ্যে আটকে যায়। সব যাত্রী ও ক্রু নিখুঁত ছিল, কারন একজন ক্রু সদস্য ছাড়াও তিনি নৈপুণ্য থেকে লাফিয়ে লাফ দিয়ে লাফিয়ে পড়েছিলেন।এটি এলজেড 8 ড্যুশল্যান্ড দ্বিতীয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা একটি সংক্ষিপ্ত কর্মজীবন ছিল, প্রথমটি 30 মার্চ 1911 তারিখে উড়তে এবং 16 মে তারিখে তার শডি থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় শক্তিশালী ক্রস-বাতাসে ধরা পড়ার পরে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কোম্পানির ভবিষ্যত পরবর্তী জাহাজের সাথে পরিবর্তন করে, এলজেড 10 শব্বেন , যা প্রথমটি ২6 জুন 1911 তারিখে যাত্রা শুরু করে [30] এবং 218 ফ্লাইটে 1,553 জন যাত্রী বহন করে আগুন ধরার আগে একটি ঝিঁঝি দসেলডর্ফের কাছে তার ঘোড়া থেকে ছিটকে পড়ে। [২6] অন্যান্য ডেলগ জাহাজগুলি এলজেড 11 ভিক্টরিয়া লুইস (1912), এলজেড 13 জন হানসা (1912) এবং এলজেডজ 17 এবং এলজেড 17 সাইসেন (1 9 13)। 1 914 সালের আগস্টে বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব দ্বারা 1588 টি উড়োজাহাজগুলি 10,197 ভাড়াটে যাত্রীদের বহন করেছিল
191২ সালের ২4 এপ্রিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী তার প্রথম ঝেপেলিনকে ডিলাগ পরিচালিত বিমানবাহিনীর একটি বর্ধিত সংস্করণ প্রদান করে - যা নৌবাহিনী কর্তৃক জেড 1 [32] পেয়েছিল এবং অক্টোবর 1 9 1২ সালে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল। 18 জানুয়ারি 18 জানুয়ারি অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন টেরিপ্টস , জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভি অফিসের সেক্রেটারি অব স্টেট, কেয়ার উইলহেম ২ -এর দ্বিতীয় জার্মান নৌ-বিমানপথের সম্প্রসারণের পাঁচ বছরের কর্মসূচি গ্রহণ করে, দুটি বিমানপথের ঘাঁটি নির্মাণ এবং দশটি বিমানবাহিনীর একটি বহর নির্মাণ করে। প্রোগ্রাম প্রথম বিমাননির্ধারণ। এল 2, 30 জানুয়ারির আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এল 1 হেলিগোল্যান্ডের কাছাকাছি 9 সেপ্টেম্বর হারিয়ে গেছেযখন জার্মান বাহিনীর সাথে ব্যায়ামের সময় অংশ নেন তখন একটি ঝড়ের সময় ধরা পড়ে। 14 জন ক্রু সদস্য নিমজ্জিত, একটি Zeppelin দুর্ঘটনা প্রথম মৃতু্য। ছয় সপ্তাহেরও কম সময়, 17 অক্টোবর, এলজেড 18 (এল 2) তার গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময় আগুন ধরে যায়, পুরো ক্রুকে হত্যা করে। এই দুর্ঘটনাগুলি বেশিরভাগ অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের নৌবাহিনীর কাছ থেকে বঞ্চিত হয়: অ্যাডমিরালটি এয়ার বিভাগের প্রধান এল 1 এ মারা যান এবং তার উত্তরাধিকারী এল 2 তে মারা যান। নৌবাহিনী তিনটি আংশিক প্রশিক্ষণ কর্মী সহ বাকি ছিল। পরবর্তী নৌবাহিনীর জেপেলীন্, এম বর্গ এল 3 মে 1914 পর্যন্ত সেবা লেখেননি: ইতিমধ্যে, সস্তা Sachsen একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ যেমন DELAG থেকে ভাড়া করা হয়েছিল।
আগস্ট 1914 সালে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব দ্বারা জেডপিলিন প্রথম এম শ্রেণী বিমানচালনা নির্মাণ শুরু করেছিলেন, যার দৈর্ঘ্য ছিল 158 মিটার (518 ফুট), যার পরিমাণ ২২,500 কিউবিক মিটার (794,500 কিউ ফুট) এবং 9,100 কিলোগ্রামের একটি দরকারী লোড ২0,100 পাউণ্ড) তাদের তিন মেহেখ সিএক্স ইঞ্জিন প্রতিটি 470 কিলোওয়াট (630 হেক্টর) উত্পাদিত, এবং তারা 84 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (52 মাইল) পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। [34]
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়
জার্মান আকাশসীমায় সেনা ও নৌবাহিনীর দ্বারা পরিচালিত হয় দুটি সম্পূর্ণ পৃথক সংস্থা।
যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন সেনাবাহিনী তিনটি অবশিষ্ট জাহাজগুলি পরিচালনা করে। এই সময়ে, এটি ইতোমধ্যে জেড আই সহ তিনটি বড় জীপলিনসকে নিষ্ক্রিয় করে দিয়েছিল। যুদ্ধের সময় নেভি টপ ফেেলিনস প্রধানত টেকনোলজির মিশনে ব্যবহৃত হয়েছিল।লন্ডনের লক্ষ্যবস্তু লক্ষ্য করে বোমা হামলা, বিশেষ করে জার্মান জনসাধারণের কল্পনা এড়ানো, কিন্তু সামান্য উল্লেখযোগ্য বস্তুগত সাফল্য অর্জন করে, যদিও ঝ্যাপেলিন আক্রমণগুলি বিমানবাহিনী দ্বারা পরিচালিত পরবর্তী বোমা হামলাগুলির সাথে একযোগে পুরুষদের এবং সরঞ্জামগুলির পথচলা সৃষ্টি করে। ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট এবং ছিনতাইকারীদের ভয় শিল্প উৎপাদন উপর কিছু প্রভাব ছিল।
আর্মি এয়ারশিপসের প্রথম আক্রমণাত্মক অপারেশনগুলি প্রকাশ করে যে, উচ্চভূমিতে উড়ে যাওয়া এবং অনেকগুলি হারিয়ে গেলে তারা ভূমি আগুনে অত্যন্ত বিপজ্জনক। কোনও বোমা তৈরি করা হয়নি, এবং প্রাথমিক আক্রমণগুলি পরিবর্তে আতঙ্কের শাঁসগুলি বাদ দেয়। 5 ই আগস্ট, 1914 জেড জেড ব্লেড লিগে । ক্লাউড কভারের কারণে অপেক্ষাকৃত কম উচুতে উড়োজাহাজটি ক্ষুদ্র অস্ত্রের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বন কাছাকাছি একটি জোরপূর্বক অবতরণে ধ্বংস হয় । [36] 21 আগস্ট জেড সপ্তম এবং জেড অষ্টম স্থল আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে জার্মান সেনা অভিযান সমর্থনকারী যখন আলাস্কার , এবং Z অষ্টম হারিয়ে গেছে। ২4/২5 আগস্ট জেড আইএক্সবোমাবর্ষণের রাতেএন্টওয়ার্প , রাজবাড়ীর কাছে বোমা ফেলে এবং পাঁচজনকে হত্যা করে। দ্বিতীয়, কম কার্যকরী অভিযান 1-2 সেপ্টেম্বর রাতে এবং 7 অক্টোবর তৃতীয় উপর তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু উপর অক্টোবর 8 জেড নবম তার হ্যাঙ্গারে ধ্বংস হয় Dusseldorf ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট দ্বারা রেজিনাল্ড Marix , RNAS । আরএনএএস ২২ সেপ্টেম্বর, 1914 সালে কোলনে জীপলিনের ঘাঁটি বোমাবর্ষণ করে । পূর্ব ফ্রন্টে, টেনেনবার্গের যুদ্ধের সময় ২8 আগস্ট জেড ভিকে মাটিতে আগুন ধরে যায় ; অধিকাংশ ক্রু দখল করা হয়। ২4 শে সেপ্টেম্বর জেড চতুর্থ ওয়ারশকে বোমাবর্ষণ করে এবং পূর্বপ্রদেশে জার্মান সেনাবাহিনীর অপারেশনকে সমর্থন করার জন্যও ব্যবহৃত হয়। 1914 সালের শেষ নাগাদ সেনাবাহিনীর বিমানবাহিনী শক্তি হ্রাস করে চারটি করে।
1915 সালের ২0 মার্চ লন্ডনে বোমা হামলা থেকে কায়সার, জেড এক্স (এলজেড ২9), এলজেড 35 এবং সুইট-ল্যান্স বিমানের এসএল 2 বিমানটি প্যারিস বোমায় নিক্ষেপ করে। কিন্তু দুই জীপলিনস প্যারিসে পৌঁছেছেন এবং 1,800 কেজি (4,000 পাউণ্ড) বোমা ফেলে রেখেছিলেন, একমাত্র নিহত এবং আটজন আহত প্রত্যাবর্তন যাত্রায় জেড এক্সটি অ্যান্টি-এয়ারওয়েজ ফায়ার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং ফলে জোরপূর্বক অবতরণে মেরামতের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিন সপ্তাহ পরে LZ 35 বোমা হামলার পর একটি অনুরূপ ভাগ্য ভুক্তভোগী Poperinghe । জানুয়ারি 1 9 16 সালের জানুয়ারিতে প্যারিসের বিরুদ্ধে আরও দুটি মিশন প্রেরণ করা হয়: 29 জানুয়ারি এলজেজে 79 জন নিহত এবং ২3 জন আহত হন। LZ 77 দ্বারা পরের রাতে দ্বিতীয় মিশনটি আসনিয়ার ও ভেরেসিসের উপকূলে আঘাত হানে, যার ফলে সামান্য প্রভাব পড়ে।
1915 সালের শরতে বালকানগড়ের এয়ারহেড অপারেশন শুরু হয়, এবং একটি বিমানপথ বেস Szentandras এ নির্মিত হয়েছিল । নভেম্বর 1915 সালে LZ 81 বুলগেরিয়ান সরকার সঙ্গে আলোচনার জন্য সোফিয়া যাও কূটনীতিক উড়ে ব্যবহার করা হয় । এই বেসটি এলিজি 85 দ্বারা 1 9 16 সালের প্রথম দিকে সালোনিকাতে দুটি অভিযান চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল : 4 ই মে তারিখে একটি তৃতীয় অভিযান শেষ হওয়ার সাথে সাথে এন্টিয়াইক্রাফট ফায়ারের দ্বারা আক্রান্ত হন। ক্রু বেঁচে যায় কিন্তু বন্দী নেয়া হয়। [4২] আগস্ট 1916 সালে যখন রোমানিয়া যুদ্ধে প্রবেশ করে, তখন এলজেড 101 স্থানান্তর করা হয় ইয়েমবোল এবং ২8 আগস্ট, 4 সেপ্টেম্বর এবং ২5 সেপ্টেম্বর বুকেস্টে বোমা হামলা । LZ 86, Szentandras স্থানান্তর এবং উপর একটি একক আক্রমণ তৈরি4 সেপ্টেম্বর প্লাইয়েস্তি তেলের ক্ষেত্রগুলি কিন্তু মিশনটির পরে জমি দেওয়ার প্রচেষ্টায় ধ্বংস হয়ে যায়। ২6 শে সেপ্টেম্বর বুখারেয়ারের দ্বিতীয় আক্রমণের সময় এন্টিয়াইক্রাফট ফায়ারের পরিবর্তে এলজেড 86 এর পরিবর্তে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ফলে জোরপূর্বক অবতরণে মেরামত ছাড়াই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এর পরিবর্তে এলজেড 97 এর পরিবর্তে। [43]
কায়সার এর প্ররোচনায় একটি পরিকল্পনা বোমা তৈরি করা হয়েছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ ডিসেম্বরে 1916 দুই নৌবাহিনীর zeppelins স্থানান্তর করা হয়েছিল Wainoden উপর Courland উপদ্বীপের । ২8 ডিসেম্বরে রিভল বোমার একটি প্রাথমিক প্রচেষ্টার ফলে চরম ঠাণ্ডা কারণে অপারেটিং সমস্যার কারণে ব্যর্থতা ঘটে এবং সার্পেনের জোরপূর্বক অবতরণে একটি বিমানপথে ধ্বংস হয় । পরিকল্পনাটি পরে পরিত্যক্ত হয়।
1917 সালে জার্মান হাই কমান্ড জার্মান পূর্ব আফ্রিকাতে লেটওও-ভোরবেকের বাহিনীকে সরবরাহের জন্য একটি জীপেলিন ব্যবহার করার চেষ্টা করে । এল 57 , একটি বিশেষভাবে লেনদেন নৈপুণ্য মিশন উড়ে ছিল ছিল কিন্তু সমাপ্তির পরে খুব শীঘ্রই ধ্বংস হয়। এরপর জেডপিএলিনটি নির্মাণের সময় এল 59 , তখন মিশনের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল: ২1 নভেম্বর, 1917 সালে এটি ইয়েমবোল থেকে বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রায় কাছাকাছি পৌঁছে যায়, তবে রেডিওতে ফেরার আদেশ দেওয়া হয়। এর যাত্রা 6,400 কিলোমিটার (4,000 মাইল) এবং 95 ঘণ্টার মধ্যে কাটা। এটি তখন পূর্বাঞ্চলীয় ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে মিশন এবং বোমা হামলার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি 1 918 সালের 10-11 সালের মার্চ মাসে নেপলসের বিরুদ্ধে একটি বোমা হামলা চালায়। সুয়েজের উপর পরিকল্পিত আক্রমণউচ্চ বায়ু দ্বারা ফিরে পরিণত হয় এবং 7 ই এপ্রিল, 1848 তারিখে মাল্টাতে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর বোমা বিস্ফোরণে অভিযান চালানো হয়, যখন ওট্রেন্টোর স্ট্রাইটস উপর আগুন লাগে ।
1918 সালের 5 জানুয়ারি অহলহর্নের একটি আগুনে চারটি জীপেলিন এবং এক শ্যুট-ল্যান্সসহ চারটি বিশেষায়িত ডাবল শেড ধ্বংস করে। জুলাই 1 9 18 সালে, আরএফ ও রয়্যাল নেভি কর্তৃক পরিচালিত টাউডেন রেইড , তাদের শ্যাডগুলিতে দুটি জপ্পিলিনস ধ্বংস করে।
বায়ুবাহনের মূল ব্যবহার উত্তর সাগর ও বাল্টিকের উপর নজরদারির মধ্যে ছিল , এবং নির্মিত বেশিরভাগ airships নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়। প্যারোলিং অন্য কোনও airship কার্যকলাপ থেকে অগ্রাধিকার ছিল। যুদ্ধের সময় প্রায় 1000 মিশন কেবলমাত্র উত্তর সাগরে উড়ে যায়, প্রায় 50 টি কৌশলগত বোমা হামলার তুলনায়। 1915 সালের শেষের দিকে জার্মান নৌবাহিনীর কমিশনের 15 টি জীপলিনস ছিল এবং কোন এক সময়ে ক্রমাগত দুটি বা একাধিক পলাতক থাকতে সক্ষম হয়েছিল। তবে তাদের কার্যক্রমগুলি আবহাওয়া দ্বারা সীমিত ছিল। 16 ই ফেব্রুয়ারি এল 3 এবং এল 4 ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং উচ্চ বাতাসের সংমিশ্রণে হারিয়ে যায়, ল্যান 3 ড্যানিশ দ্বীপ ফ্যানোজীবনের ক্ষতি ছাড়া এবং এল 4 Blaavands Huk এ আসছে ; এগারো ক্রু ফরোয়ার্ড গন্ডোলা থেকে পালিয়ে যায়, যার পরে লাফানো বিমানবাহিনী চারটি ক্রু সদস্যের পিছনের ইঞ্জিন গাড়ির বাকি ছিল সমুদ্রের দিকে উড়ে যায় এবং হারিয়ে যায়
যুদ্ধে এই পর্যায়ে নৌবাহিনীর বিমানবাহিনী ব্যবহারের জন্য কোন পরিষ্কার মতবাদ ছিল না। 1915 সালের ২4 জানুয়ারি এক জীপেল্লিন, এল 5, ডোগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধে অসমর্থনীয় ভূমিকা পালন করে । এল 5 একটি নিয়মিত গোলাবারুদ চালাচ্ছিল যখন অ্যাডমিরাল হপারের রেডিও সংকেতটি তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি ব্রিটিশ যুদ্ধের সাথে জড়িত ছিলেন ক্রুজ স্কোয়াড্রন জার্মান নৌবাহিনীর অবস্থানের দিকে হেডিং করার সময়, জীপলিনকে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর আগুন থেকে মেঘের উপর আরোহণ করতে বাধ্য করা হয়: তার কমান্ডার তখন সিদ্ধান্ত নিলেন যে ব্রিটিশ আন্দোলন পালনের পরিবর্তে পশ্চিমা পশ্চিমা পশ্চিমা দেশগুলোকে পশ্চাদপসরণ করতে হবে।
1915 সালে মাত্র 1২4 দিনে গর্তে গমন করা হয়েছিল, এবং অন্যান্য বছরে মোট মোট পরিমাণ কম ছিল। [48] তারা ব্রিটিশ জাহাজকে জার্মানির কাছে হস্তান্তর করতে বাধা দিয়েছিল, যখন এবং যখন ব্রিটিশরা খনি তৈরি করেছিল এবং পরবর্তীতে ঐ খনিগুলির ধ্বংসে সহায়তা করেছিল তখন তারা নজর রাখছিল।কিছুদিন আগে জীপেলিনস একটি মাউশপায়ারের পাশে সমুদ্রের উপর জোর করে একটি অফিসারের কাছে নিয়ে আসেন এবং তাকে খনিের অবস্থান দেখান।
1917 সালে ব্রিটিশ নৌবাহিনী উত্তর সাগরের উপর বিমান হামলার বিরুদ্ধে কার্যকর প্রতিক্রিয়া জানায়। এপ্রিল মাসে প্রথম কার্টিস এইচ .২২ "বড় আমেরিকা"দীর্ঘ পরিসীমা উড়োজাহাজটি আরএনএএস ফেলিক্সস্টোতে বিতরণ করা হয় এবং জুলাই 1 9 17 সালে বিমান বাহিনী এইচএমএস ফাউরিয়ায় প্রবেশ করে এবং বিমানের জন্য প্ল্যাটফর্ম চালু করে কিছু হালকা ক্রুজারের ফরোয়ার্ড টেরিটে । 14 মে এল এ 22 টাচারালিং ব্যাংকের কাছে গুলি লেগেছিল এইচ.এ..1২ এর দ্বারা লেফটেন্যান্ট গালপিন ও সাব-লে। তার রেডিও ট্র্যাফিক এর interception নিম্নলিখিত সতর্ক করা হয়েছে যা Leckie। [49]২4 শে মে এবং 5 জুন Galpin এবং Leckie দ্বারা আরো দুটি ব্যর্থ ব্যর্থতা তৈরি করা হয়, এবং 14 জুন এল 43 একটি এল। হবস এবং ডিকি একই দিনে গাল্পিন এবং লিকেই এল 46 এ আক্রমণ করে এবং আক্রমণ করে লার 46। জার্মানরা বিশ্বাস করেছিল যে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর একটি জাহাজের জাহাজের এক বিমান থেকে অপারেটিং চালিত বিমানগুলি দ্বারা আগের অসফল আক্রমণগুলি তৈরি করা হয়েছিল: এখন বুঝতে পারছেন যে একটি নতুন হুমকি ছিল, স্ট্রাসার টেরশিলিংয়ের এলাকায় অন্তত 4,000 মিটার (13,000 ফুট) উচ্চতা বজায় রাখা, তাদের কার্যকারিতা কমে যায় [50] ২1 আগস্ট এল ২3 তারিখে, ডেনিশ উপকূলের কাছে আটকে থাকা, ব্রিটিশ থ্রি হাল্কা ক্রুজার স্কোয়াড্রন দ্বারা স্পর্শ করা হয়, যা এলাকায় ছিল। এইচএমএস ইয়াম্বাউট চালু করেছেসোপ্যাথ পপ , এবং সাব-লি। বিএ স্মার্ট অগ্নিতে নিচে ঝাপ্পেলিন শুটিং মধ্যে সফল। বিমানের ক্ষতির কারণ জার্মানদের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়নি, যারা বিশ্বাস করে যে জীপলিনকে পৃষ্ঠদেশ জাহাজগুলি থেকে অ্যান্টিঅাইক্রাফট ফায়ার দ্বারা আনা হয়েছিল।
ব্রিটেনের বিরুদ্ধে বোমা হামলা
দ্বন্দ্বের শুরুতে জার্মান কমান্ডের বিমানবাহিনীগুলির জন্য উচ্চ আশা ছিল, যা সমসাময়িক হালকা নির্দিষ্ট উইং মেশিনের তুলনায় অনেক বেশি সক্ষম ছিল: তারা প্রায় প্রায়শই ছিল, একাধিক মেশিনগুন বহন করতে পারে, এবং প্রচুর পরিমাণে বোমা- লোড পরিসীমা এবং সহনশীলতা। প্রত্যাশার বিপরীতে, স্ট্যান্ডার্ড বুলেট এবং সাঁজোয়াযুক্ত হাইড্রোজেন ব্যবহার করা সহজ ছিল না। 1916 সালে বিস্ফোরক এবং অগোছালো গোলাবারুদ সংমিশ্রণ করার সময় মিত্রবাহিনী শুধুমাত্র ঝ্যাপেলিনের বড় দুর্বলতার শিকার হতে শুরু করে। 1909 সাল থেকে জীপলিনস কর্তৃক আতঙ্কিত হওয়ার হুমকি নিয়ে ব্রিটিশরা উদ্বিগ্ন ছিল এবং যুদ্ধের প্রথম দিকে জীপেলিনের ঘাঁটি আক্রমণ করেছিল। এলজেডব্লিউ ২5 8 ই অক্টোবর, 1914 তারিখে ফ্ল্যাট লিট রেজিনালড ম্যারিক্স, আরএনএএস,এবং সুগন্ধিবিশেষ এ শেডে পাশাপাশি জেপেলীন্ কাজ করে যেমন ফ্রিএদ্রিচসহাফেন এছাড়াও হামলা চালানো হয়। এই ছিনতাইক্রিসমাসের দিন 1914 উপর Cuxhaven Raid দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, প্রথম জাহাজ চালানো এয়ারপ্লেস দ্বারা বাহিত অপারেশন এক।
1915 সালের 7 জানুয়ারি কায়সার কর্তৃক গ্রেট ব্রিটেনের বিমানপন্থী অভিযানের অনুমোদন দেওয়া হয় , যদিও তিনি লন্ডনকে লক্ষ্য হিসেবে বাদ দেন এবং আরও দাবি করেন যে ঐতিহাসিক ভবনগুলিতে কোনও আক্রমণ করা হবে না। [53] অভিযানগুলি পূর্ব উপকূলে এবং থেমস নদীর মোহনায় শুধুমাত্র সামরিক স্থাপনাগুলির লক্ষ্যবস্তু ছিল, তবে বোমা বিস্ফোরণটি উচ্চতার কারণে দরিদ্র ছিল যার ফলে বিমানবাহিনী উড়েছিল এবং নৌযান সমস্যাজনক ছিল। এয়ারশপগুলি বেশিরভাগ মৃত হিসাবের উপর নির্ভরশীল ছিল , যা সীমিত নির্ভুলতার একটি রেডিও নির্দেশ-খোঁজার পদ্ধতি দ্বারা সম্পৃক্ত। পরে ব্ল্যাকআউট ব্যাপক হয়ে ওঠে, অনেক বোমা নিখোঁজ গ্রামাঞ্চলে র্যান্ডম সময়ে পড়ে।
1915
ইংল্যান্ডে প্রথম অভিযান 19২0 সালের জানুয়ারি 1 9 15 তারিখে অনুষ্ঠিত হয়। দুই জীপলিনস, এল 3 ও এল 4, হবারাইজিং আক্রমণ করার উদ্দেশ্যে , কিন্তু শক্তিশালী বায়ু দ্বারা চালিত, অবশেষে গ্রেট ইয়ামাউট , শেরিংহাম , কিং লিন এবং পার্শ্ববর্তী গ্রামগুলি, চার জন নিহত এবং আহত 16। উপাদান ক্ষতি £ 7,740 অনুমান করা হয়েছিল
কায়সার 1২ ফেব্রুয়ারি, 1915 তারিখে লন্ডন ডকস বোমাবর্ষণ অনুমোদিত, কিন্তু লন্ডনে কোন ছিনতাই মে পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়। 14 এবং 15 এপ্রিল খারাপ আবহাওয়ার কারণে দুটি নৌবাহিনী অভিযান ব্যর্থ হয়েছে এবং আরও সক্ষম পি শ্রেণী জপ্পিলিনসে সেবা না হওয়া পর্যন্ত আরও প্রচেষ্টা বিলম্বিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে । সেনাবাহিনী এই প্রথম, LZ 38 পেয়েছে, এবং Erich Linnarz 29-30 এপ্রিল ইপসভিল উপর একটি অভিযান এটি আদেশ এবং অন্য, 9-10 মে উপর Southend আক্রমণ । ২7 শে জুন ২7 তারিখে সাউথহেং বোমা ফিরানোর আগে লিজে 38- এ 16-17 মে ডোভার ও রামসগেট আক্রমণ করে। এই চার ছিনতাই ছয় জন নিহত এবং ছয় আহত, সম্পত্তি ক্ষতি আনুমানিক £ 16,898 অনুমান দুবাররয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিস (আরএনএএস) উড়োজাহাজটি এলজেড 38 কে আটকানোর চেষ্টা করেছিল কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই এটি বিমানটি প্রত্যাহার করতে সক্ষম হয়েছিল বা বিমানটি আটকানোর জন্য ইতিমধ্যেই খুব বড় উচ্চতায় ছিল।
31 মে লিনজারজ লন্ডনের বিরুদ্ধে প্রথম আক্রমণে এলজেড 38 এর আদেশ দেন। স্টক নিউইংন থেকে স্টেপনি এবং তারপর উত্তরটন লেটনটন থেকে শুরু করে একটি লাইনের উপর কিছু মোট 120 টি বোমা ফেলা হয় । সাতজন নিহত এবং 35 জন আহত হন। 41 টি অগ্নিকান্ড শুরু হয়, সাতটি ভবন পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং মোট ক্ষতি £ 18,596 এ মূল্যায়ন করা হয়। জার্মানির ন্যাভিগেশন মধ্যে সম্মুখীন ছিল যে সমস্যাগুলির সচেতন, এই RAID অফিসিয়াল বিবৃতিতে উল্লিখিত ছিল না যে ছিনতাই সম্পর্কে কিছু রিপোর্ট থেকে প্রেস নিষিদ্ধ সরকার একটি ডি বিজ্ঞপ্তি ইস্যু করা হত শত্রুদের সাথে চাক্ষুষ যোগাযোগের জন্য 15 টি আত্মরক্ষামূলক তত্পরতাগুলির মধ্যে একটিমাত্র ছিল, এবং একটি পাইলটদের ফ্ল্যাট লেউইট ড্যানি বার্নসকে ভূপাতিত করার চেষ্টা করার পর হত্যা করা হয়েছিল।[57]
লন্ডনের প্রথম নৌবাহিনীর প্রচেষ্টার ফলে 4 জুন ঘটেছিল: শক্তিশালী বাতাসে এল 9 এর অধিনায়ককে তার পদমর্যাদার বিচারের সম্মুখীন করতে হয়েছিল, এবং গর্ভসেন্ডে বোমাগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল । এল 9 এছাড়াও 6-7 জুন আবহাওয়া দ্বারা ডুবানো হয়, লন্ডের পরিবর্তে হুল আক্রমণ এবং উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ঘটাচ্ছে একই রাতে তিন Zeppelins একজন আর্মি অভিযানের এছাড়াও আবহাওয়ার কারণে ব্যর্থ হয়েছে, এবং হিসাবে airships Evere ফিরে তারা মধ্যে একটি পাল্টা আক্রমণ RNAS বিমান থেকে উড়ন্ত দ্বারা দৌড়ে Furnes , বেলজিয়াম। এলজেড 38 মাটিতে ধ্বংসস্তুপ এবং এলজেডব্লিউ 37 বিমানটি আকাশে ছড়িয়ে পড়ায় রাজার ওয়ার্নফোর্ডের হাতে আটক করা হয় । সব এক কিন্তু ক্রু মারা যায়। ওয়ার্নফোর্ডকে এই পুরস্কার দেওয়া হয়েছিলভিক্টোরিয়া ক্রসতার কৃতিত্বের জন্য। আরএনএএস অভিযানের ফলশ্রুতিতে সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনী উভয়ই বেলজিয়ামের তাদের ঘাঁটিগুলি থেকে প্রত্যাহার করে নেয়।
15-16 জুন তারিখে টাইনাইসাইডের এল 10 টি অকার্যকর আক্রমণের পর , শুরুর গ্রীষ্ম রাতে কয়েক মাস ধরে আরও আক্রমণের নিন্দা করা হয় এবং অবশিষ্ট আর্মি জীপলিন্সকে পূর্বাঞ্চল ও বলকান মঞ্চে পুনরায় নিয়োগ দেওয়া হয়। আগস্ট মাসে নৌবাহিনী আবার ব্রিটেনের হামলা শুরু করে, যখন তিনটি প্রধানত অকার্যকর অভিযান চালানো হয়। 10 আগস্ট antiaircraft বন্দুক তাদের প্রথম সাফল্য ছিল, এল 12 ঘটাচ্ছে বন্ধ সাগরে অবতরণ Zeebrugge , এবং এর 17-18 আগস্ট এল 10 লন্ডন পৌঁছানোর প্রথম নৌবাহিনীর আকাশযান হয়ে ওঠে। থমসের জন্য লিয়া ভ্যালি এর জলাধার দুর্বলতা , এটি Walthamstowএবং Leytonstone উপর তার বোমা ফেলে । এল 10 দুই সপ্তাহের মধ্যে একটু পরেই ধ্বংস হয়ে যায়: এটি বাজ দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয় এবং কক্সহেভানেআগুন ধরে যায় এবং পুরো চালক নিহত হয়। SL বিভাগ: 2 এর মধ্যে বোমা ফেলা: তিন সেনা airships 7-8 সেপ্টেম্বর, যার মধ্যে দুই সফল লন্ডনে বোমা ফাটান সাউথওয়ার্ক এবং রয়েল : LZ 74 ওভার 39 বোমা বিক্ষিপ্ত Cheshunt, লন্ডন উপর শিরোনাম এবং এর একটি একক বোমা ড্রপ সামনে Fenchurch স্ট্রিট স্টেশন ।
নৌবাহিনী নিম্নলিখিত রাতে সেনাবাহিনীর সাফল্য অনুসরণ করার চেষ্টা করে। এক জেপেলীন্ এ আলকাতরা হইতে উত্পন্ন বর্ণহীন তরল পদার্থবিশেষ উদ্ভিদ লক্ষ্যবস্তু Skinningrove এবং তিনটি সেট বন্ধ লন্ডনকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য: দুই, আদেশ আবার চালু কিন্তু এল 13 করতে বাধ্য হয় Kapitänleutnant হাইনরিশ mathy লন্ডন পৌঁছেছেন। বোমা-লোড 300 কিলোগ্রাম (660 পাউণ্ড) বোমা অন্তর্ভুক্ত, বৃহত্তম এখনও বাহিত। এই স্মিথফিল্ড মার্কেটের কাছে বিস্ফোরিত হয় , অনেক ঘর ধ্বংস করে এবং দুই জনকে হত্যা করে। সেন্ট পল এর ক্যাথিড্রালের উত্তর টেক্সটাইল গুদামে আরো বোমা পড়েছিল , যার ফলে অগ্নিকাণ্ডের ফলে ২২ টি ফায়ার ইঞ্জিনের উপস্থিতি আড়াই মিলিয়ন পাউন্ডের ক্ষয়ক্ষতির ফলে ঘটেছিল: ম্যাথি তারপর পূর্ব দিকে গিয়ে লিভারপুল স্ট্রিট স্টেশনে তার অবশিষ্ট বোমা ফেলে রেখেছিল।। জেড্পেলিন ছিল কেন্দ্রীয় অ্যান্টিআর্কিক ফায়ারের লক্ষ্য, কিন্তু কোনও হিট করা হয় না এবং মাটিতে পড়ে থাকা কাঁটাচামচটি ফলে মাটির ক্ষতি ও বিপদ উভয়ই ঘটে। এই হামলায় ২২ জন মানুষ নিহত এবং 87 জন আহত হন। যুদ্ধের সময় হামলা চালায় হামাসের মোট ক্ষতির এক-তৃতীয়াংশের আর্থিক ক্ষতি। [64]
আবহাওয়া দ্বারা আরো তিনটি ছিনতাই ছড়িয়ে পড়ার পর 13 অক্টোবর নৌবাহিনী "থিয়েটারল্যান্ড রেইড" নামে পাঁচটি জোপলিন হামলা চালায়। 18:30 এর কাছাকাছি সময়ে নরফোক উপকূলে পৌঁছেছে, সেপ্টেম্বরের হামলার পরে ঝ্যাপেলিনে নতুন মাঠ নিরাপত্তার ব্যবস্থা করা হয়েছে; এই কোন সাফল্য ছিল, যদিও বিমান বিমানবাহিনী কমান্ডার শহর উন্নত সংশোধন উপর মন্তব্য। [65] এল 15 চিয়ারিং ক্রস এর উপর বোমা হামলা, লিসিউম থিয়েটার এবং এক্সেটর এবং ওয়েলিংটন স্ট্রাইটগুলির প্রথম আঘাত দিয়ে বোমা হামলায় 17 জন নিহত এবং ২২ জন আহত হয়। অন্য কোন জেড্পেলিন সেন্ট্রাল লন্ডনে পৌঁছেনি: বুলবুল ওয়াওলুইচ , গিলফোর্ড , টানব্রিজে পড়ে , ক্রয়ডন , হার্টফোর্ডএবং ফোকস্টোনের কাছাকাছি একটি সেনা ক্যাম্প। মোট 71 জন নিহত এবং 1২8 জন আহত হন। এটি 1915 সালের শেষ প্রান্তে ছিল, যেহেতু খারাপ আবহাওয়ার নভেম্বর এবং ডিসেম্বর 1915 উভয় সময়ে নতুন চাঁদের সাথে মিলিত হয় এবং জানুয়ারি 1916 সালে অব্যাহত।
যদিও এই ছিনতাইয়ের কোন উল্লেখযোগ্য সামরিক প্রভাব ছিল না, মানসিক প্রভাব যথেষ্ট ছিল। লেখক ডঃ লরেন্স লেডি অ্যাটলাইন মোরেলকে একটি চিঠিতে এক অভিযানে বর্ণনা করেছেন :
1916
1916 সালে অভিযান অব্যাহত ছিল। ডিসেম্বর 1 9 15 সালে অতিরিক্ত পি ক্লাস জীপলিনস এবং নতুন কিউ ক্লাস এয়ারশিপের প্রথমটি বিতরণ করা হয়। Q ক্লাস উন্নত ছাদ এবং বোমা-লোড সঙ্গে পি বর্গ একটি বর্ধন ছিল।
1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেনাবাহিনী গ্রাউন্ড স্ট্রেন্সের পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং বিভিন্ন সাব 4 ইঞ্চি (102 মিটারেরও কম) ক্ষতিকর বন্দুককে এন্টি-বিমানব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা হয় । অনুসন্ধানী সূত্রগুলি প্রাথমিকভাবে পুলিশের দ্বারা পরিচালিত হয়। 1916 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ইংল্যান্ডে 271 টি বিমানবাহী বন্দুক এবং 258 টি অনুসন্ধানী ছিল। ঝাঁপ দাও: পরিভ্রমণ অনুসন্ধান ঝাঁপ দাও: পরিভ্রমণ অনুসন্ধান Zeppelins বিরুদ্ধে Aerial Defense RNAS এবং রয়েল ফ্লাইং কর্পস (RFC) মধ্যে বিভক্ত করা হয় , নৌবাহিনী উপকূল বরাবর আসছে শত্রু airships আকর্ষিক যখন শত্রু সমুদ্র সৈকত অতিক্রম ছিল RFC দায়িত্ব গ্রহণ। প্রাথমিকভাবে যুদ্ধক্ষেত্রটি বিশ্বাস করেছিল যে জেডপেলিনগুলি অগ্নিকুণ্ডের বুলেটগুলি থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য নিষ্ক্রিয় গ্যাসের একটি স্তর ব্যবহার করেছিল এবং র্যাংকেন ডার্টের মত বোমা বা ডিভাইসগুলির ব্যবহারকে সমর্থন করেছিল। যাইহোক, 1916 সালের মাঝামাঝি সময়ে বিস্ফোরক, ট্রেসার এবং অগ্নিকুণ্ডের চক্রের কার্যকর মিশ্রণ তৈরি করা হয়েছিল। 1916 সালে ২3 টি বিমানঘাঁটি হামলা ছিলো, যার মধ্যে 125 টন বোমা ফেলা হয়েছিল, ২93 জন নিহত এবং 691 জন আহত হয়েছিল।
1916 সালের প্রথম রেড জার্মান বাহিনীর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 31 জানুয়ারি-1 ফেব্রুয়ারি রাতে নাইন জেড্পেলিনসকে লিভারপুলের কাছে পাঠানো হয়েছিল। দরিদ্র আবহাওয়া এবং যান্ত্রিক সমস্যার একটি মিশ্রন মিডল্যান্ডসজুড়ে তাদের বিক্ষিপ্ত এবং বিভিন্ন শহর বোমা অভিযানে 61 জন নিহত এবং 101 জন আহত হয়েছে। মৃগীরগাছের সত্ত্বেও, জেডপেলিন খুঁজে পেতে ২২ টি উড়োজাহাজ ছুটে যায় কিন্তু কেউ সফল হয় নি, এবং জমি পাওয়ার চেষ্টা করার সময় দুটি পাইলট নিহত হয়। ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং ডাচ গ্রাউন্ড-ফায়ার থেকে ক্ষতির কারণে উত্তর সাগরে একটি বিমানবাহিনী এল এল 19 আসেন। যদিও কিছুদিনের জন্য ধ্বংসাবশেষ বন্ধ ছিল এবং একটি ব্রিটিশ ট্রলার দ্বারা দেখা যায়, নৌকা এর ক্রু যাও Zeppelin ক্রু উদ্ধার করতে অস্বীকার করে কারণ তারা সংখ্যাবিহীন ছিল, এবং সব 16 ক্রু মারা যান। [70]
আরও ছিনতাই দেরী আবহাওয়ার একটি বর্ধিত সময়ের দ্বারা বিলম্বিত এবং পুনর্নবীকরণ ইঞ্জিন ব্যর্থতা সমাধানের একটি প্রচেষ্টা নৌবাহিনীর Zeppelins অধিকাংশ প্রত্যাহার দ্বারা দেরী হয়। 5-6 মার্চ রোজ্থে বোমা বিস্ফোরণের জন্য তিনজন জীপলিনস বন্ধ করে দিয়েছিলেন, কিন্তু হুলকে হত্যা করার জন্য উচ্চ বাতাসের কারণে 18 জন মারা যান, 52 জন আহত হন এবং ২5,005 পাউন্ড ক্ষতির সম্মুখীন হন।এপ্রিল ছিনতাইয়ের প্রারম্ভে পাঁচটি ধারাবাহিক রাতে প্রচেষ্ট করা হয়েছিল। 31 টি বিমানবাহিনীতে 31 টি বিমান চালানো হয়: সর্বাধিক পিছু পিছু এবং এল 15 টি, এন্টিয়াইক্রাফট ফায়ার এবং একটি উড়োজাহাজ র্যাঙ্কেন ডার্ট ব্যবহার করে ক্ষতিগ্রস্ত, মারগেটের কাছে সমুদ্রে নেমে আসে। হতাহতের ঘটনায় নিহত 48 অধিকাংশই এক বোমার শিকারে পরিণত হয়েছিল, যারা ক্লাইথরপসে সেনাবাহিনীর একটি বিস্ফোরণে পড়েছিল ।পরের রাতে দুই নৌবাহিনী জীপলিন্দের ইংল্যান্ডের উত্তরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে, ২২ জনকে হত্যা করে এবং 130 জন আহত হয়। ২/3 এপ্রিল রাতে রাশেথ, ফরেস্ট ব্রিজ ও লন্ডনে নৌবাহিনীর লক্ষ্যবস্তুতে ছয়টি বিমান ছিনতাই করা হয় । কোনও বিমানপন্থী তাদের উদ্দেশ্যে লক্ষ্যবস্তু বোমা বিদ্ধ করে; 13, নিহত 24 আহত এবং £ 77.113 ক্ষতি অনেক একটি গুদাম ধ্বংস সৃষ্টি হয়েছিল সেটা Leith ধারণকারী হুইস্কি। [74] [75] [76]4/5 এপ্রিল এবং 5/6 এপ্রিল রেডদের সামান্য প্রভাব ছিল, [77]যেমনটি ২5/6 এপ্রিলের একটি পাঁচ-জীপেলিন আক্রমণ এবং পরবর্তী রাতে এক সেনা জীপেলিনের একটি আক্রমণ। ২/3 জুলাই ম্যানচেস্টার ও রোজ্থের বিরুদ্ধে ম্যানচেস্টার ও রোজ্থের বিরুদ্ধে নয়-জীপেলিন হামলা আবহাওয়ার কারণে বেশিরভাগ অকার্যকর ছিল এবং এক নিরপেক্ষ ডেনমার্কে জোরপূর্বক বাধ্য করা হয়েছিল।
২8 -২9 জুলাই প্রথম এলিয়েনের মধ্যে একটি নতুন এবং অনেক বড় R-Class Zeppelins , L 31, অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 10-Zeppelin RAID খুব সামান্য অর্জন; চারটি ফিরে আসেন এবং বাকিরা একটি কুয়াশা-আচ্ছাদিত আড়াআড়ি উপর ছেড়ে দেওয়ার আগে রওনা। প্রতিকূল আবহাওয়া 30-31 জুলাই এবং 2-3 আগস্টে ছড়িয়ে ছিটিয়ে দেয়, এবং 8-9 আগস্ট নয়টি বিমানবাহিনী হুলকে সামান্য প্রভাবে আক্রমণ করে । ২4 শে আগস্ট ২5 আগস্ট ন্যাভিটি জপ্পিলিনস চালু করা হয়েছিল: আটটি আক্রমণের পিছনে আটজন ফিরে এসে শুধুমাত্র হেনরিখ মঠির এল 31 লন্ডন পৌঁছেছেন; নিম্ন মেঘ উপরে উড়ন্ত, 36 বোমা দক্ষিণ পূর্ব লন্ডনে 10 মিনিটের মধ্যে বাদ দেওয়া হয়। নয় জন মানুষ নিহত হয়, 40 জন আহত এবং 130,203 পাউন্ড ক্ষতি হয়। [81]
জীপলিনস উচ্চ উচ্চতায় সফলভাবে আক্রমণ করতে খুব কঠিন ছিল, যদিও এটি সঠিক বোমাবর্ষণ অসম্ভব করে তোলে। বিমানের 10,000 ফুট (3,000 মি) একটি সাধারণ উচ্চতা পৌঁছানোর জন্য সংগ্রাম, এবং সাধারণত বিমান লুইস বন্দুক দ্বারা ব্যবহৃত কঠিন বুলেট অগ্নিপরীক্ষা ছিল অকার্যকর: তারা ছোট্ট গর্ত যার ফলে বিপজ্জনক গ্যাস লিখন। যুক্তরাজ্যে পটাসিয়াম ক্লোরট প্রজ্বলিত করার জন্য এবং জেড্পেলিনের হাইড্রোজেনের প্রাদুর্ভাবের জন্য ব্রোকারের প্রদাহজনিত পোটেনশিয়াল ক্লোরট এবং বকিংহামকে ফসফরাস দিয়ে ভর্তি করা হয়। এইগুলি 1916 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল।
তারিখ থেকে সবচেয়ে বড় অভিযানটি ২3 শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয়েছিল, যখন বার্ন জার্মান নৌবাহিনী এবং চারটি আর্মি বিমানবাহিনী লন্ডনে বোমা হামলা করেছিল। বৃষ্টি এবং তুষার ঝড়ের একটি সংমিশ্রণ উত্তর সাগরের উপর ছিল, যখন airships ছড়িয়ে ছিটিয়ে কেবলমাত্র নৌবাহিনীর বিমানগুলির মধ্যে একটাই কেন্দ্রীয় লন্ডনের সাত মাইলের মধ্যে এসেছিল, এবং উভয়ই ক্ষতি এবং হতাহতের সামান্য ছিল। নতুন কমিশন পাওয়া Schütte-Lanz SL বিভাগ: 11 কয়েক বোমা ফেলা হার্টফোর্ডশায়ার লন্ডন সমীপবর্তী যখন: এটা সার্চলাইটের তুলে নিয়ে যায় যেমন বোমাবর্ষণ চিন্তা শেষ এবং প্রায় 02:15 এ বাধাপ্রাপ্ত ছিলেন দ্বারা BE2c লে দ্বারা উড়া উইলিয়াম Leefe রবিনসন, যিনি বিমানের মধ্যে ব্রোকার এবং বাকিংহাম গোলাবারুদের তিনটি 40-টা ড্রাম বহন করেন। তৃতীয় ড্রাম একটি অগ্নি শুরু এবং airship দ্রুত অগ্নিকুণ্ড মধ্যে ছড়িয়ে ছিল। এটি কফ্লি কাছাকাছি মাটিতে পড়ে গিয়েছিল , অন্য Zeppelins এবং মাটিতে অনেকের কর্মীদের দ্বারা সাক্ষী; সেখানে কোন বেঁচে থাকা ছিল না বিজয় লিফ রবিনসনকে ভিক্টোরিয়া ক্রস প্রদান করে ; [83] আহত সৈনিকদের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য এসএল 11 এর টুকরো সংগ্রহ করা হয় এবং রেড ক্রস কর্তৃক স্মারক হিসাবে বিক্রি হয়।
ব্রিটেনের প্রতিরক্ষা বাহিনীর অভিযানের জন্য জার্মান বাহিনীর নতুন উদ্দীপনার অবসান ঘটাতে নতুন গোলাবারুদকে 11 নম্বরের ক্ষতি। জার্মান নৌ বাহিনী আগ্রাসী ছিল, [84] এবং 1২-সেপ্টেম্বরে আরেকটি 1২-সেপ্টেম্বর আক্রমণ চালানো হয়েছিল ২3 শে সেপ্টেম্বর। মিডল্যান্ডস এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলে আটজন পুরোনো বিমানবাহিনী লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হেনেছিল, আর চারটি আর-ক্লাসের ঝ্যাপেলিন লন্ডনে আক্রমণ করেছিল। এল 30 এমনকি উপকূল অতিক্রম না, সমুদ্র এ তার বোমা ড্রপ। এল 31 দক্ষিণ দিক থেকে লন্ডন তটস্থ, টেমস উত্তরণ এবং বোমা সামনে দক্ষিণ শহরতলির কয়েক বোমা ড্রপ Leyton , আট জন নিহত এবং আহত 30 এল 32 এছাড়াও দক্ষিণ থেকে এগিয়ে: এটা কয়েক বোমা ফেলা Sevenoaks, এবং Swanley স্বাগতম পার হবার আগে Purfleet,প্রায় 01:00। অল্প সময়ের মধ্যে এটি দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট ফ্রেডেরিক সাওয়ের দ্বারা পরিচালিত একটি BE2c দ্বারা পাওয়া যায় এবং গ্রেট আলোর দিকে নিচে নেমে আসেন । পুরো ক্রু নিহত হয়েছিল। L 33 13,000 ফুট (4,000 মিটার) এর উচ্চতা থাকা সত্ত্বেও, একটি বিমানের শেল দ্বারা এটি আঘাত ছিল যেখানে, Upminster এবং Bromley-by-Bow উপর কয়েক incendiaries কমে । এটি চেমসফোর্ডের দিকে পরিচালিত হওয়ার সময় এটি উচ্চতা হ্রাস করতে শুরু করে এবং লিটল উইগবোরোর কাছাকাছি এসে পড়ে । [85] বিমানটি তার ক্রুদের কাছ থেকে আলাদা হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু ধ্বংসাবশেষের পরিদর্শন ব্রিটিশদের কাছে জপ্পিলিনসের নির্মাণ সম্পর্কে অনেক তথ্য প্রদান করে, যা ব্রিটিশ R33-class airships এর নকশায় ব্যবহৃত হয় ।
পরবর্তী অভিযান 1 অক্টোবর 1, 1 9 16 তারিখে। 11 ম্যডল্যান্ডস এবং লন্ডনে লক্ষ্যমাত্রায় এলিয়েন জেডপিলিন চালু করা হয়েছিল। শুধুমাত্র L 31, অভিজ্ঞ হেনরিচ মঠীর নেতৃত্বে 15 তম অভিযান পরিচালনা করে লন্ডনে পৌঁছান। এয়ারশিপ প্রায় 23:২0 এ চেশুনকে খুঁজে পেয়েছিল। এটি সন্ধান লট দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল এবং তিনটি উড়োজাহাজ দ্বারা 39 নং স্কোয়াড্রন আক্রমণ করেছিল । দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট ওয়ালিস্টান টেম্পেস্ট বিমানের অচলাবস্থায় আগুন ধরিয়ে দেয়, যা পট্টার বারের কাছাকাছি এসে পড়ে। সমস্ত 19 জন ক্রু মারা যায়, অনেকগুলি পোড়ানোর আকাশছোঁয়া থেকে ছিটকে পড়ে।
পরবর্তী রেড জন্য, 27-28 নভেম্বর, ঝ্যাপেলিনস মিডল্যান্ডস লক্ষ্যমাত্রা জন্য লন্ডন এড়ানো। আবার রক্ষাকবচ বিমান সফল হয়: টি 34 এবং এল 21 এর মুখ থেকে এল 34 টি গুলি চালানো হয় এবং দুটি বিমান হামলা হয় এবং ন্যাভস্টটট এর কাছে সমুদ্রের মধ্যে বিধ্বস্ত হয় । [87] সেখানে 1916 সালে আরও অভিযান যদিও নৌবাহিনীর তিনটি নৈপুণ্য, সব হারিয়ে 28 ডিসেম্বর: SL বিভাগ: 12 এ ধ্বংস হয় Ahlhorn একটি দরিদ্র অবতরণ ক্ষতি নিরবচ্ছিন্ন পর প্রচন্ড বেগে বাতাস বইছে দ্বারা, এবং এ Tondern এল 24 চালা যখন মধ্যে ক্র্যাশ অবতরণ: ফলস্বরূপ অগ্নিকাণ্ডে L 24 এবং সন্নিহিত এল 17 ধ্বংস করে।
1917
ক্রমবর্ধমান কার্যকর প্রতিরক্ষা মোকাবেলায় নতুন জীপলিনস 16,500 ফুট (5,000 মিটার) এবং সর্বোচ্চ 21,000 ফুট (6,400 মিটার) উচ্চতাযুক্ত অপারেটিং উচ্চতায় উপস্থিত হয়। এই এস-ক্লাস জীপলিন্সের প্রথম, এলজেড 91 (এল 42) ফেব্রুয়ারী 1 9 17 সালে চাকরিতে প্রবেশ করে। [89] মূলত তারা উন্নতমানের উঁচুমানের শক্তি ও শক্তি প্রদান করে, R-Class এর পরিবর্তে। জীবিত R- ক্লাসের Zeppelins ইঞ্জিন এক অপসারণ দ্বারা অভিযোজিত হয়। [90] উচ্চতর অসুস্থতা এবং চরম ঠান্ডা ও অপারেটিং সমস্যার কারণে এক্সপ্রেস স্ট্রেন দ্বারা উন্নত পরিসীমা অব্যাহত ছিল, যা ঠান্ডা এবং অনির্দেশ্য উচ্চ বায়ুর উচ্চতায় ঘটেছিল।
1 9 17 সালের প্রথম ছিনতাই 16-17 মার্চ পর্যন্ত ঘটতে পারেনি: পাঁচটি উঁচু উঁচু উঁচু উঁচু ঝাঁপ দৌলত খুব শক্তিশালী বাতাসের সম্মুখীন হয়েছিল এবং কেউ তাদের লক্ষ্যমাত্রায় পৌঁছেনি। এই অভিজ্ঞতা 23-24 মে উপর পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল দুই দিন পরে ২1 টি গোঠার বোম্বাররা লন্ডনে একটি ডায়ালাইট আক্রমণ চালায়। তারা ভারী মেঘ দ্বারা হতাশ ছিল কিন্তু প্রচেষ্টার ফলে কায়সারকে লন্ডনে বিমানঘাঁটি হামলা বন্ধ করার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল; চাপের সময় তিনি পরে "অনুকূল পরিস্থিতিতে" আক্রান্ত Zeppelins অনুমতি দেওয়ার জন্য উদ্বিগ্ন
16-17 জুন, আরেকটি আক্রমণের চেষ্টা করা হয়। ছয় জীপেলিনস অংশ নিতে ছিল, কিন্তু দুই উচ্চ বায়ু দ্বারা তাদের চাল রাখা হয় এবং অন্য দুটি ইঞ্জিন ব্যর্থতার দ্বারা ফিরে আসতে বাধ্য হয়। এল 42 বোমা হামলাকারী , একটি অস্ত্রসজ্জা দোকান আঘাত প্রথম ইউ ক্লাসের লেফটেন্যান্ট 48 বছর বয়সী এল 48 (4,000 মিটার) ড্রপ করতে বাধ্য হয়, যেখানে এটি চারটি উড়োজাহাজ দ্বারা আটকে পড়ে এবং ধ্বংস হয়ে যায়, থ্যাবার্টন , সফোকের কাছে ক্র্যাশ করে ।
21 জুলাই আগস্ট এবং ২4 শে সেপ্টেম্বর ২8 শে সেপ্টেম্বর মিডল্যান্ডস এবং ইংল্যান্ডের অন্যান্য লক্ষ্যের অকার্যকর অভিযানের পর যুদ্ধের সর্বশেষ প্রধান জীপলিন হামলাটি 1 9 -২0 অক্টোবর চালু করা হয়েছিল, 13 জন শেফিল্ড , ম্যানচেস্টারের জন্য শিরোনাম ছিল লিভারপুল । সমস্ত উচ্চতায় একটি অপ্রত্যাশিত শক্তিশালী headwind দ্বারা hindered ছিল এল 45 শেফিল্ডে পৌঁছানোর চেষ্টা করছিল, কিন্তু এর পরিবর্তে এটি নর্থাম্পটন ও লন্ডনে বোমা ফেলেছিল: অধিকাংশ উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে উপকূলে পড়েছে কিন্তু পিকাসিলি , ক্যাম্বারওয়েল এবং হার্গার গ্রিনে তিন 300 কেজি (660 পাউণ্ড) বোমা পড়েছে।, যে রাতে বেশিরভাগ হতাহতের কারণ। এল 45 তারপর বায়ু পালাতে চেষ্টা উচ্চতা কমে কিন্তু একটি BE2e দ্বারা উচ্চ বায়ু স্রোত মধ্যে ফিরে বাধ্য করা হয়েছিল। বিমানটি তখন তিনটি ইঞ্জিনে যান্ত্রিক ব্যর্থতা ছিল এবং ফ্রান্সে উড়ে গেছে, অবশেষে সিন্নিসনের কাছাকাছি আসছে ; এটা অগ্নিতে সেট করা এবং ক্রু আত্মসমর্পণ করা। ল 44 ফ্রান্সে ভূমি আগুনের দ্বারা নিচে আনা হয়: এল 49 এবং এল 50 ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং ফ্রান্সের আবহাওয়া থেকে হারিয়ে গেছে। এল 55 টি অবতরণে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পরবর্তীতে এটি বাতিল হয়ে যায়।
1917 সালে আর কোনও হামলা হয় নি, যদিও এয়ারশিপগুলি পরিত্যাগ করা হয়নি কিন্তু নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির সাথে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল।
1918
1918 সালে মাত্র চারটি অভিযান ছিল, মিডল্যান্ডস এবং উত্তর ইংল্যান্ডের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে। পাঁচ জীপলিনস 12-3 মার্চ মিডল্যান্ডস বোমা করার চেষ্টা করে সামান্য প্রভাব। পরের রাতে তিনজন জিপলিনস বন্ধ হয়ে যায়, তবে আবহাওয়ার কারণে দুজন মুখ ফিরিয়ে নেয়: তৃতীয় বোমা হামলেপুল , আট জনকে হত্যা করে এবং ২9 জনকে আহত করে। 1২-13 এপ্রিলের একটি পাঁচ-জীপেলিন হামলাটিও মূলত অকার্যকর ছিল। সঠিক ন্যাভিগেশন অসম্ভব। তবে কিছু অ্যালার্ম অন্য দুটি, যার মধ্যে একটি পূর্ব উপকূল পৌঁছেন এবং বোমাবর্ষণ সৃষ্টি হয়েছিল উইগান , বিশ্বাসী ছিল শেফিল্ড : অন্যান্য বোমাবর্ষণ কভেন্ট্রি বিশ্বাস যে এটা ছিল বার্মিংহাম । [95]5 আগস্ট 1918 চূড়ান্ত অভিযানে চার airships জড়িত এবং ক্ষয় ফলে L.70 এবং অধিনে তার সম্পূর্ণ ক্রু মৃত্যুর Fregattenkapitän পিটার Strasser , ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌ এয়ারশিপ সার্ভিস ও প্রধান Führer ডের Luftschiffe । দিনের আলোতে উত্তর সাগর অতিক্রম করে, মেজর এগবর্ট ক্যাডবুরি কর্তৃক পরিচালিত একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স DH.4 বায়োপ্লেন দ্বারা আকাশপথে আটকে যায় , এবং অগ্নিশিখায় গুলি করে।
প্রযুক্তিগত অগ্রগতি
যুদ্ধক্ষেত্রের ক্রমবর্ধমান চাহিদাগুলির ফলে জীপলিন প্রযুক্তির উন্নতি হয়েছে। কোম্পানিটি সরকারি নিয়ন্ত্রণে আসে এবং এয়ারডায়নামাইস্ট পল জারের এবং স্ট্যান্স ইঞ্জিনিয়ার কার্ল আর্নস্টাইনের সাথে বাড়তি চাহিদা মেটাতে নতুন কর্মীদের নিয়োগের জন্য কোম্পানির নিয়োগ করা হয় । এই প্রযুক্তির অগ্রগতির বেশিরভাগই জেড্পেলিনের একমাত্র গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ম্যানহেইম- ভিত্তিক Schütte-Lanzকোম্পানী। যদিও তাদের ডিরাইজিবল সফল হয়নি, প্রফেসর শ্যুট এর বিমানপথের ডিজাইনের আরো বৈজ্ঞানিক পদ্ধতির কারণে সুবচিত হুল আকৃতি সহ আরও গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনের সৃষ্টি হয়, সহজ ক্রুফাইফর্ম পাখার (পুরোনো জেডপেলিনের আরও জটিল বাক্সের মত বিন্যাসের পরিবর্তে), সরাসরি সরাসরি ড্রাইভ ইঞ্জিন গাড়ির এন্টি-বিমানের মেশিন-বন্দুকের অবস্থানগুলি, [97] এবং গ্যাস বায়ুচলাচল শ্যাফগুলি যা বিমানের শীর্ষে হাইড্রোজেন সরবরাহ করে। নতুন উত্পাদন সুবিধা সেট আপ করা হয়েছিল, Friedrichshafen মধ্যে গড়া উপাদান থেকে Zeppelins একত্রিত
যুদ্ধপূর্ব এম-বর্গ ডিজাইন দ্রুত বৃহদাকার হয়েছে, 163 মিটার (536 ফুট) দীর্ঘ উত্পাদন করতে duralumin পি-বর্গ, যা 22.500 মিটার থেকে গ্যাস ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি 3 31,900 মি (794,500 ছেদ ফুট) 3 (1,126,000 ছেদ ফুট), একটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ gondola এবং একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন চালু। এই পরিবর্তনগুলি 610 মি (২,000 ফুট) সর্বাধিক ছাদে, প্রায় 9 কিলোমিটার / ঘণ্টা (6 মাইল) উচ্চ গতিতে যুক্ত করেছে এবং ক্রুদের সান্ত্বনা বৃদ্ধি করেছে এবং সেইজন্য ধৈর্য ২২ টি পি-ক্লাস এয়ারশপগুলি নির্মিত হয়েছিল; প্রথম, এলজেড 38, 3 এপ্রিল, 1915 তারিখে সেনাবাহিনীকে হস্তান্তর করা হয়। পি ক্লাসের একটি দীর্ঘ সংস্করণ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, Q ক্লাস।
জুলাই 1916 সালে Luftschiffbau জেপেলীন্ আর-বর্গ, 199.49 মিটার (644 মধ্যে ফুট 8) দীর্ঘ চালু, এবং 55,210 মিটার একটি ভলিউম সঙ্গে 3(1,949,600 ছেদ ফুট)। এই তিন থেকে চার টন বোমা লোড বহন করে এবং ছয় 240 এইচপি (180 কিলোওয়াট) মেবার্খ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 103 কিলোমিটার / ঘণ্টা (64 মাইল) গতি পর্যন্ত পৌঁছান ।
1 9 17 সালে ব্রিটেনের বিমান দুর্ঘটনার শিকার হওয়ায় নতুন ডিজাইন তৈরি করা হয় যা প্রায় 6,100 মিটার (২0,000 ফুট) গতিতে উচ্চতর উচ্চতায় উড়তে সক্ষম ছিল। এই বায়বীয় চাপের ফলে বায়ুর চাপ কমানো, রক্ষাকবচ অস্ত্রশস্ত্র মুছে ফেলার এবং ইঞ্জিনের সংখ্যা পাঁচ থেকে কমিয়ে দিয়ে বিমানের ওজন হ্রাস করে। তবে এগুলি বোম্বারদের মতো সফল ছিল না: উচ্চতর উচ্চতা যা তারা বেশিরভাগ অবকাঠামো পরিচালিত করেছিল, এবং তাদের কমে শক্তি তাদের প্রতিকূল আবহাওয়ার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করেছিল।
যুদ্ধের শুরুতে ক্যাপ্টেন আর্নেস্ট এ লিহমান ও ব্যারন জেমমিংহেন, গণিত জেডপেলিনের ভাতিজা, ডিরিডিবলে ব্যবহার করার জন্য একটি পর্যবেক্ষণ কার তৈরি করেছিলেন ।এটি একটি উইচার চেয়ার, চার্ট সারণি, বৈদ্যুতিক বাতি এবং কম্পাস, যা টেলিফোন লাইনের সাথে এবং সাসপেনশন তারের বাজ কন্ডাকটর অংশে সজ্জিত ছিল। গাড়ির পর্যবেক্ষক নেপালি রিলেইলে এবং মেঘের মধ্যে বা তার উপরে ঝাপ্পেলিনের উড়োজাহাজে বোমা ফেলার নির্দেশ দেয়, ফলে স্থল থেকে অদৃশ্য অবশিষ্ট থাকে। [103] [104]যদিও আর্মি এয়ারশিপস ব্যবহার করতেন, তবে নৌবাহিনী কর্তৃক তাদের ব্যবহার করা হতো না, কারণ স্ট্রসার মনে করতেন যে তাদের ওজন বোমা লোডে অগ্রহণযোগ্য হ্রাস বোঝায়। [105]
যুদ্ধ শেষ
জার্মান পরাজয়ের ফলে জার্মান সেনাবাহিনীর ডিরাইজিবলের সমাপ্তি ঘটেছে, কারণ বিজয়ী অ্যালিজ জার্মান বিমান বাহিনীগুলির সম্পূর্ণ বিনষ্টকরণের দাবি জানায় এবং অবশিষ্ট বিমানবাহিনীকে ক্ষতিপূরণ হিসাবে আত্মসমর্পণ করে । বিশেষ করে, ওয়ারেসির চুক্তি নিম্নবর্ণিত আর্টিকেলগুলি ডাইরিভিবলদের সাথে স্পষ্ট করে তুলেছে:
- আর্টিকেল 198
- "জার্মানির সশস্ত্র বাহিনী কোনও সামরিক বা নৌবাহিনীকে অন্তর্ভুক্ত করবে না ... কোনও যোগ্যতা রাখা হবে না।"
- আর্টিকেল ২0২
- "বর্তমান সংবিধান কার্যকর হওয়ার সময়ে, সকল সামরিক ও নৌ বিমাননির্ভর উপাদান ... প্রিন্সিপাল সহযোগী ও সহযোগিতার ক্ষমতা সরকারের কাছে হস্তান্তর করা উচিত ... বিশেষত, এই উপাদান নিম্নলিখিত বিষয়গুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত বিষয় অন্তর্ভুক্ত হবে ব্যবহার করা হয়েছে বা যুদ্ধক্ষেত্রের উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে
- "Dirigibles বায়ু নিতে সক্ষম, নির্মিত হচ্ছে, মেরামত বা একত্রিত করা।"
- "হাইড্রোজেন উত্পাদন জন্য উদ্ভিদ।"
- "ডাইরেক্ট শ্যাড এবং বিমানের প্রতিটি ধরনের আশ্রয়।"
- "তাদের প্রসবের মুলতুবি, ডিরীগিবলে হ'ল হাইড্রোজেনের সাথে বজায় রাখা হবে, হাইড্রোজেন তৈরির জন্য উদ্ভিদ, এবং ডিরিডিবিলের জন্য শ্যাডগুলি উক্ত ক্ষমতার বিবেচনার ভিত্তিতে হতে পারে, জার্মানি পর্যন্ত বামে যেতে পারে সময় যখন ডিরাইজিবলগুলি হস্তান্তর করা হয়। "
1919 সালের ২3 জুন চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হওয়ার এক সপ্তাহ আগে স্কপ ফ্লোের দুই দিন আগে স্কাফেলের স্কাফেলের উদাহরণ অনুসরণ করে ডেলিভারি প্রতিরোধের জন্য বেশিরভাগ জীপলিনের ক্রু তাদের হলের ধ্বংসাবশেষ ধ্বংস করে দেয় । অবশিষ্ট dirigibles ফ্রান্স, ইতালি, ব্রিটেন এবং বেলজিয়াম মধ্যে স্থানান্তর করা হয় 1920 সালে।
যুদ্ধের সময় মোট 84 টি জীপলিন নির্মিত হয়েছিল। প্রায় 60 জন হারিয়ে গেছে, প্রায় সমানভাবে দুর্ঘটনা এবং শত্রু কর্মের মধ্যে বিভক্ত। একমাত্র ইংল্যান্ডে 51 টি ছিনতাই করা হয়েছে, [এন 1] যার মধ্যে 5,806 বোমা নিক্ষেপ করা হয়, 557 জনকে হত্যা করে এবং 1,358 জনকে আহত করে, যার ফলে 1.5 মিলিয়ন পাউন্ডের ক্ষতি হয়। এটি যুক্তি দেখানো হয়েছে যে যুদ্ধক্ষেত্রের উৎপাদনকে হ্রাস করা এবং বিঘ্ন ঘটানোর মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বস্তুর ক্ষতির বাইরেও কার্যকর ছিল: এক অনুমান হল যে 1915-16 ছিনতাইয়ের কারণে "যুদ্ধের সামগ্রিক সামগ্রীর সামগ্রিক অনুঘটনের এক-চতুর্থাংশ সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গিয়েছিল।" [106]
বিশ্বযুদ্ধের পর
রেনেসাঁ
যুদ্ধের শেষ হওয়ার আগে 1917 সালে ভন জেডপেলিনের মৃত্যু ঘটে। ডঃ হুগো ইকনার , যিনি যুদ্ধের পরিবর্তে দীর্ঘমেয়াদি শান্তি বজায় রেখেছিলেন, তিনি জীপলিনের ব্যবসা পরিচালনা করেন, যাতে বেসামরিক বিমান চলাচলগুলি দ্রুত দ্রুতগতির প্রত্যাশা করা যায়। বেশ কঠিন সমস্যা সত্ত্বেও, তারা দুটি ছোট যাত্রী airships সম্পন্ন; এলজেডি 120 বোডেনেস , যা প্রথম আগস্ট 1 9 1 9-এ এসেছিল এবং পরবর্তী মাসগুলোতে ফ্রিড্রিশশেফেন ও বার্লিনের মধ্যে যাত্রীদের নিয়ে যাওয়া হয় এবং স্টকহোমের নিয়মিত রুটে ব্যবহারের জন্য এলজি 121 নোডস্টার নামে একটি বোনের জাহাজটি বহন করে ।
যাইহোক, 1921 মিত্রশক্তি দাবি করেন যে এই dirigibles 1919 জার্মানিতে তাদের কর্মী দ্বারা ধ্বংস ক্ষতিপূরণ হিসেবে যুদ্ধ ক্ষতিপূরণ হিসাবে হস্তান্তর করা উচিত সামরিক বিমান এবং কম 28,000 মিটার শুধুমাত্র airships গঠন করা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি 3 (1,000,000 ছেদ ফুট ) অনুমোদিত ছিল। এই বিমানপথ উন্নয়নের জন্য Zeppelin এর পরিকল্পনা একটি হোল্ড আনা, এবং কোম্পানী অস্থায়ীভাবে অ্যালুমিনিয়াম রান্নার পাত্রে উত্পাদন অবলম্বন করা ছিল।
Eckner এবং তার সহকর্মীরা ছেড়ে দিতে অস্বীকার করেন এবং বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করেন এবং বন্ধুসুলভ নিষেধাজ্ঞা তুলে ধরার একটি উপায় খুঁজে পান। তাদের সুযোগটি 19২4 সালে এসেছিল। যুক্তরাষ্ট্রে কঠোর পরিশ্রমের মাধ্যমে তাদের নিজস্ব একটি জেডআর-1 ইউএসএস শেনানান্দো নির্মাণ এবং ব্রিটিশ অ্যারোশিং প্রোগ্রাম বাতিল করার সময় আর 38 (জেড্পেলিন এল 70-এর উপর ভিত্তি করে) ক্রয় করা শুরু হয়েছিল। তবে 19২1 সালের ২3 আগস্ট হ্যামারেরউপরে একটি পরীক্ষা ফ্লাইটের সময় এটি ভেঙে যায় এবং আগুন ধরে যায় , 44 জন ক্রুকে হত্যা করে।
এই পরিস্থিতিতে, Eckener পরবর্তী আমেরিকান সাহসী জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত পরিচালিত। জার্মানি এই বিমানের জন্য নিজেই পরিশোধ করতে হয়েছিল, খরচ যুদ্ধের পুনরাবৃত্তি অ্যাকাউন্টের বিরুদ্ধে সেট ছিল, কিন্তু Zeppelin কোম্পানির জন্য এটি অসমর্থনীয় ছিল। এলজেড 1২6 ২7 শে আগস্ট ২7 আগস্ট প্রথম ফ্লাইট চালু করে।
12 অক্টোবর, 07:30 স্থানীয় সময় হুগো আক্কারার কমান্ডের আওতায় জেডপিলিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। জাহাজ 80 ঘন্টা 45 মিনিটের মধ্যে কোন অসুবিধা ছাড়াই তার 8,050 কিলোমিটার (5,000 মাইল) যাত্রা সমাপ্ত। আমেরিকান জনসাধারণ উত্সাহীভাবে আগমনের উদযাপন করেন এবং প্রেসিডেন্ট ক্যালভিন কুলিয়েডকে ইকারনার ও তার দলের সদস্যরা হোয়াইট হাউসকে আমন্ত্রণ জানায়, নতুন জীপেলিনকে "শান্তি দেবদূত" বলে ডাকে।
উল্লেখ্য ZR-3 USS লস এঞ্জেলেস এবং তার অ্যাটলান্টিক ক্রসিং এর পরে হিলিয়াম (আংশিকভাবে শেনদোডাথেকে sourced ) দিয়ে ভর্তি দেওয়া হলে, বিমানচালনাটি সবচেয়ে সফল আমেরিকান বিমানপথে পরিণত হয়। এটি অর্থনৈতিক কারণের জন্য 1932 সালে অবসর গ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত এটি আট বছরের জন্য নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচালনা করে। এটি আগস্ট 1940 সালে ধ্বংস করা হয়েছিল।
স্বর্ণযুগ
এলজেড 1২6 ডেলিভারি দিয়ে জেড্পেলিন কোম্পানিকে কঠোর বিমানঘাট নির্মাণে তার নেতৃত্ব পুনর্ব্যক্ত করা হয়েছিল, তবে ব্যবসাটি এখনও পুরোপুরি ফিরে যায়নি। 1 9 ২6 সালে বিমানের নির্মাণের নিষেধাজ্ঞাগুলি লরকার্নো চুক্তির দ্বারা হতাশ হয়ে পড়েছিল , কিন্তু পরের প্রজেক্টের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহের ফলে বিশ্বজগতের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কঠিন অর্থনৈতিক অবস্থার মধ্যে একটি সমস্যা প্রমাণিত হয়, এবং এটি নিখরচায় দুই বছরের লবিং এবং প্রচার কাজ গ্রহণ করে। এলজি 127 এর বাস্তবায়ন নিরাপদ ।
188২ সালের 1 লা আগস্টের আগে আরও দুই বছর পার হয়ে যায়, যখন নতুন যোগ্যতা, প্রথম শ্রেণীর গণমাধ্যম গ্রাফ জীপেলিন প্রথমবারের মত উড়ে এসেছিলেন। সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ২36.6 মিটার (776 ফুট) এবং একটি আয়তন 105,000 মিটার 3 , এটি ছিল সবচেয়ে বড় সাহসী সময়ে নির্মিত। Eckner এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল নিয়মিত বিমান চলাচলের পথ প্রস্তুত করার জন্য ভ্রমণকারী যাত্রীদের প্রেরণ করার জন্য এবং খরচের জন্য মেইল পাঠানোর জন্য পরীক্ষামূলক ও বিক্ষোভের উদ্দেশ্যে গ্রাফ জীপেলিন ব্যবহার করা । অক্টোবর 1 9 28 সালে তার প্রথম দীর্ঘ-পরিসীমা ভ্রমণটি লেকহুরস্টে নিয়ে যায়, যাত্রা বহন করে 112 ঘন্টা এবং বাতাসের জন্য একটি নতুন ধৈর্য রেকর্ড স্থাপন করা [113]ইকারনার এবং তার সহকর্মী, যার মধ্যে তার পুত্র হ্যানস ছিল, একবারও নিউইয়র্কের কনফেটের পারাদ এবং হোয়াইট হাউসে আরেকটি আমন্ত্রণে উত্সাহীভাবে স্বাগত জানানো হয়েছিল। গ্রাফ Zeppelin জার্মানি ভ্রমণ এবং ইতালি, প্যালেস্টাইন , এবং স্পেন পরিদর্শন করেন । মে 19২9 সালের মে মাসে ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিতীয় সফরটি ফ্রান্সে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।
আগস্ট 1929 সালে গ্রাফ জেপেলীন্ অন্য সাহসী এন্টারপ্রাইজ জন্য রওনা: একটি প্রদক্ষিণের বিশ্বের। "বাতাসের দৈত্য" এর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তাটি এটির জন্য স্পনসর খুঁজতে সহজ হয়েছে। এদের মধ্যে একজন আমেরিকান প্রেস ব্যবসায়ী উইলিয়াম রান্ডলফ হেরস্ট ছিলেন , তিনি অনুরোধ করেছিলেন যে সফরটি আনুষ্ঠানিকভাবে লেকেরহর্স্টে শুরু হয়। [114] নিউ ইয়র্ক যাওয়ার অক্টোবর 19২8 সালের হিসাবে, হেরস্টের একটি রিপোর্টার, গ্রেস মার্গরাইট হেই ড্রুমন্ড-হেই নামে একটি বোর্ড স্থাপন করা হয়েছিল: এইভাবে তিনি বায়ু দ্বারা পৃথিবীকে বৃন্ত দ্বারা পরিভ্রমণ করার জন্য প্রথম নারী হন। সেখানে থেকে, গ্রাফ Zeppelinফ্রীড্রিকশেফেন, তারপর টোকিও, লস এঞ্জেলেস এবং ২1 দিন 5 ঘন্টা এবং 31 মিনিটের মধ্যে লেকহুরস্টে ফিরে আসেন। ফ্রীড্রিকশেফেন ও লেকহুরস্টের মধ্যে প্রথম এবং চূড়ান্ত ভ্রমণের মধ্যে রয়েছে, ডুবুরিটি 49,618 কিলোমিটার (30,831 মাইল) ভ্রমণ করেছিল।
পরের বছর, গ্রাফ Zeppelin ইউরোপ প্রায় ভ্রমণের চালিত , এবং মে 1930 সালে ব্রাজিল মধ্যে রেসিফে , একটি সফল সফর অনুসরণ , এটি প্রথম নিয়মিত ট্রান্সআটলান্টিক airship লাইন খুলতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই লাইন ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং রেসিফে মধ্যে পরিচালিত , এবং পরে রিও ডি জেনেরিও প্রসারিত হয় , রেসিফে একটি স্টপ সঙ্গে। গ্রেট ডিপ্রেশন এবং ফিক্সড উইং উড়োজাহাজ থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার প্রারম্ভের সত্ত্বেও , এলজির 127 যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং 1936 সাল নাগাদ সমুদ্রের জুড়ে প্রেরণ করা হয়। জাহাজটি 1931 সালের জুলাই মাসে আরও দর্শনীয় যাত্রা শুরু করে যখন এটি সাত দিনের গবেষণা ট্রিপ আর্কটিক । [115] [N 2] বিশ বছর আগে কাউন্ট ফন জেডপেলিনের এই স্বপ্নটি ইতিমধ্যেই ঘটেছিল, যা যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে সময়ে উপলব্ধি করা সম্ভব হয়নি।
Eckener একটি অন্য বৃহত্তর Zeppelin, মনোনীত LZ 128 সঙ্গে সফল আকাশযান অনুসরণ করার ইচ্ছা ছিল। এটি 199,980 মি 3 (7,062,100 cu ফুট) এর ক্ষমতা সঙ্গে আট ইঞ্জিন, 232 মি (761 ফুট) দৈর্ঘ্য দ্বারা চালিত করা ছিল । তবে 193২ সালের 5 অক্টোবর ব্রিটিশ যাত্রী বিমানের R101 এর ক্ষতি হ্রাসকারী জীপলিন কোম্পানিকে হাইড্রোজেন-ভরা জাহাজের নিরাপত্তাকে পুনর্বিবেচনা করার জন্য পরিচালিত করে, এবং নকশাটি একটি নতুন প্রকল্প, এলজেড 1২9-এর পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়। এটিকে নিষ্ক্রিয়তার সাথে ভরাট করা হিলিয়াম গ্যাসের । [117]
হিন্দেনবার্গ, একটি যুগের শেষ
193২ সালে নাৎসি পার্টির ক্ষমতায় আসার ফলে ঝপ্পিলিন লুফসচিফবাউ এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ফলাফল ছিল। Zeppelins নতুন শাসন জন্য একটি প্রচারণা হাতিয়ার হয়ে ওঠে: তারা এখন তাদের পাখনা নেভিগেশন নাজী Swastika প্রদর্শন করা হবে এবং মাঝে মাঝে জনসাধারণের জন্য মার্চ সঙ্গীত এবং প্রচার বক্তৃতা খেলা জার্মানি সফর। 1934 সালে জোসেফ Goebbels , অপপ্রচার মন্ত্রী LZ 129 নির্মাণের দিকে দুই মিলিয়ন reichsmarks অবদান এবং 1935 সালে হারম্যান গোরিং একটি নতুন বিমান পরিচালনায় প্রতিষ্ঠিত আর্নেস্ট লেহম্যান , ডয়চে জেপেলীন্ Reederei , যেমন একটা সম্পুরক লুফথানসার জেপেলীন্ অপারেশন নিয়ে নিতে। হুগো ইকনারএকটি প্রকাশ্য বিরোধী নাৎসি ছিল: 1936 সালে প্রচারের উদ্দেশ্যে ঝপ্পলিনদেরব্যবহার সম্পর্কে অভিযোগ করা হয়েছিল গববিলসকে ঘোষণা করার জন্য " ডক্টর ইকনার নিজেকে সমাজের ফ্যাকাশে বাইরে রেখেছেন । তারপরে তার নাম সংবাদপত্রে উল্লেখ করা হবে না এবং তার ছবি প্রকাশিত হবে না "
উপর 4 মার্চ 1936 LZ 129 হিন্ডেনবার্গ (সাবেক নামকরণ জার্মানি সভাপতি , পল ভন হিন্ডেনবার্গ ) তার প্রথম ফ্লাইট প্রণীত। হিন্ডেনবার্গ বৃহত্তম আকাশযান কখনও নির্মিত ছিল। এটি অ প্রজ্বলিত হিলিয়াম ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে , কিন্তু গ্যাসেরএকমাত্র সরবরাহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, যারা তার রপ্তানি অনুমোদন করতে অস্বীকার করে [119] সুতরাং, কি একটি মারাত্মক সিদ্ধান্ত প্রমাণিত, Hindenburg জ্বলজ্বলে হাইড্রোজেন দিয়ে ভরা ছিল । এছাড়াও প্রচারণার মিশন থেকে LZ 129 পাশাপাশি ট্রান্সআটলান্টিক সেবা ব্যবহার করা হয়েছিল গ্রাফ জেপেলীন্ ।
1937 সালের 6 মে লেকহুরস্টে একটি ট্র্যাটাএলট্যান্টিক ফ্লাইটের পরে অবতরণ করে জাহাজের পুড়ে আগুন লাগে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই হেনডেনবার্গ আগুনে পুড়ে মারা যায়, 97 জন জেলের মধ্যে 35 জন এবং গ্রেনেড ক্রুটির একজন সদস্য 35 জনকে হত্যা করে। আগুনের কারণ নিশ্চিতভাবে নির্ধারিত হয়নি। দুর্ঘটনাটি তদন্তের পরিপ্রেক্ষিতে দেখা যায় যে, স্ট্যাটিসটিক বিদ্যুৎটি হাইড্রোজেন প্রবাহিত করেছিল যা গ্যাসব্যাগে থেকে ছিঁড়ে যায়, যদিও এর মধ্যে ছিল সন্ত্রাসের অভিযোগ । 13 জন যাত্রী এবং ২২ জন ক্রু নিহত হন। [120]
আপাত বিপদ সত্ত্বেও, এখনও 400 জনের একটি তালিকা ছিল যারা এখনও Zeppelin যাত্রীদের হিসাবে উড়ে আসা এবং ট্রিপ জন্য অর্থ প্রদান করেনি। তাদের টাকা ফেরত দেওয়া হয়েছিল 1940 সালে।
গ্রিনফেলিন হেন্ডেনবার্গের ধ্বংসযজ্ঞের এক মাস পর অবসর নেন এবং একটি যাদুঘরে রূপান্তরিত হন। [1২1]উদ্দেশ্যপ্রণোদিত নতুন ফ্ল্যাশপ্যাড জীপলিন 1938 সালে সম্পন্ন হয় এবং হাইড্রোজেনের সাথে ফুটিয়ে তোলা হয়, কিছু পরীক্ষা ফ্লাইট (14 সেপ্টেম্বর প্রথম) তৈরি হয়, কিন্তু যাত্রীদের বহন না করে। আরেকটি প্রকল্প, লজেড 131 , হেন্ডেনবুর্গ এবং গ্রাফ জীপেলিন ২ এর থেকেও বড় আকারে ডিজাইন করা হয়েছে , কিছু রিং ফ্রেমের উৎপাদন ছাড়াই অগ্রসর হয় নি।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে গ্রাফ জেডপেলিন দ্বিতীয় লুফ্টফাফের কাছে হস্তান্তরিত হয় এবং প্রায় 30 টি টেস্ট ফ্লাইট তৈরি করে। বেশিরভাগ ফ্লাইট পোলিশ সীমান্তের নিকটবর্তী হয় , প্রথমটি সাইলিয়াসের সুডেনেন পর্বত অঞ্চলে, তারপর বাল্টিক সাগর অঞ্চলে। এক ধরনের ফ্লাইট LZ 130 এর সময় হেল পেনিনসুলারকাছাকাছি পোলিশ সীমার পার হয়ে যায় , যেখানে এটি পকল নৌ বিমানবন্দর থেকে একটি পোলিশ লুললিন আর -২3 ই বিমানের দ্বারা আটক করা হয়েছিল এবং পোলিশ আকাশসীমা ছাড়তে বাধ্য হয়েছিল। [ উদ্ধৃতি প্রয়োজন ] এই সময়কালে, LZ 130ইলেকট্রনিক স্কাউটিং মিশন জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং বিভিন্ন পরিমাপ সরঞ্জাম ব্যবস্থাসহ ছিল। পোর্টসমাউথ থেকে স্কাবা ফ্লোর পর্যন্ত নির্মিত 100 মিটার টাওয়ারগুলি বিমানের রেডিও স্টেশনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল কি না তা নির্ধারণ করার জন্য 1939 সালের আগস্ট মাসে গ্রেট ব্রিটেনের উপকূলের কাছে একটি ফ্লাইট তৈরি করা হয়েছিল । [123] ভুল ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা অনুসন্ধানের কারণে ফটোগ্রাফি, রেডিও তরঙ্গ ছিনতাই, চুম্বকীয় এবং রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি বিশ্লেষণটি ব্রিটিশ চেন হোম র্যাডারটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়নি। অনুসন্ধান ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশী ছিল, জার্মানী 'নিজস্ব রাডার উপর ভিত্তি করে একটি ধারণাসিস্টেম। ভুল উপসংহার ছিল ব্রিটিশ টাওয়ার রাডার অপারেশনগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল না, তবে নৌবাহিনীর যোগাযোগের জন্য ছিল।
1 সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, লুফ্টফাফ LZ 127 এবং LZ 130 এর নির্দেশ দেন ফ্রাঙ্কফুর্টের একটি বড় জীপলিন হ্যাঙ্গারে , যেখানে LZ 131 এর কঙ্কাল অবস্থিত ছিল। মার্চ 1 9 40 সালে গোরিং অবশিষ্ট আকাশসীমায় প্রবেশের আদেশ দেয় এবং 6 মে ফ্রাঙ্কফুর্ট হ্যাগারগুলিকে ধ্বংস করে দেয়।
Zeppelins সঙ্গীত, সিনেমাটোগ্রাফি এবং সাহিত্য একটি অনুপ্রেরণা হয়েছে। 1 9 34 সালে ত্রিনিদাদে বিমানঘাঁটি পরিদর্শনের স্মরণে কেলোপসোনিয়ান অটিল্লা হুন রেকর্ড করেন "গ্রাফ জীপলিন"
Zeppelins প্রায়ই বিকল্প ইতিহাস কথাসাহিত্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত হয় । আমেরিকান বিজ্ঞান কথাসাহিত্য সিরিজে, ফ্রিঞ্জ , Zeppelins এ অঞ্চলের একটি ঐতিহাসিক প্রকাশভঙ্গির বৈশিষ্ট্য সিরিজে দুই পার্থক্য করতে সাহায্য করে হয় সমান্তরাল মহাবিশ্ব , এছাড়াও ব্যবহার করা ডাক্তার কে পর্বের "এ Cybermen উত্থান এবং" " স্টীল বয়স " যখন TARDIS বিকল্প বিকল্পের মধ্যে বিপর্যস্ত যেখানে ব্রিটেন একটি 'মানুষ প্রজাতন্ত্র' এবং পিট টাইলার, রোজ টাইলারের বাবা জীবিত এবং একটি ধনী অন্বেষক। [127] তারা চলচ্চিত্রের ঐচ্ছিক সত্য 1939 চক্রান্ত লাইনের মধ্যেও দেখা যায়স্কাই ক্যাপ্টেন এবং কালের বিশ্ব , এবংবৃহত্তর পরিভাষায়steampunk subcultural আন্দোলনেরসঙ্গে একটি আইকন সমিতি আছে। 1989 সালে, জাপানি অ্যানিম্যান্ট মিয়াজাকি কিউকি এর ডেলিভারি সার্ভিসটিপ্রকাশ করেন, যা একটি জীপেলিনকে একটি চক্রান্ত উপাদান হিসেবে দেখায়।
1968 সালে ইংরেজ রক ব্যান্ড লেড জীপলিন তাদের নাম কেথ চাঁদকে বেছে নেন , দ্য হিউয়ের ড্রামার , গিটার জিমি পেজকে বলেছিলেন যে একটি ব্যান্ড তৈরির ধারণাটি "সীড বেলুনের মত নিচে নেমে যাবে"। পৃষ্ঠাটির ব্যবস্থাপক পিটার গ্র্যান্ট ভুল ব্যাখ্যা থেকে বাঁচতে "নেতৃত্ব" এর "বানান" এর বানানটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিয়েছেন। "বেলুন" এর পরিবর্তে "জপ্পেলিন" এর পরিবর্তে জিমি পৃষ্ঠাটি "ভারী ও হালকা, জ্বলনতা ও অনুগ্রহের নিখুঁত সংমিশ্রণ" এর একটি প্রতীক হিসাবে দেখেছিল। গ্রুপের আত্ম-শিরোনাম প্রথম অ্যালবামের জন্য , পৃষ্ঠাটি নিউ জার্সিতে হিন্দেনবার্গের ক্র্যাশের একটি ছবি ব্যবহার করে1937 সালে, ফারা ইভা ভন জেপেলিনের ঘৃণা জাঁপেলিন নামটি ব্যবহার করার জন্য গ্রুপটিকে দোষারোপ করার চেষ্টা করেছিলেন, তবে মামলাটি শেষ হয়ে যায়। জোপলিনকে ইন্ডিয়ানা জোনস এবং দ্য লাস্ট ক্রুসডে ব্যবহার করা হয়েছিল যেখানে জোন্স ও তার বাবা জার্মানির একটি ঝেপেলিনে পালাতে চেষ্টা করেছিলেন।
আধুনিক যুগ
1990-এর দশক থেকে Zeppelin Luftschifftechnik , মূল জার্মান Zeppelins নির্মিত Zeppelin সংস্থা একটি মেয়ে প্রসারক , Zeppelin "নতুন প্রযুক্তি" (এনটি) airships উন্নয়নশীল হয়েছে। এই জাহাজ আংশিকভাবে একটি ফ্রেম আংশিক অভ্যন্তরীণ চাপ উপর ভিত্তি করে আধা-rigids ,.
এয়ারশিপ অংশীদারিতে কোম্পানী নভেম্বর 2012 অক্টোবর 2008 থেকে ক্যালিফোর্নিয়া জেপেলীন্ যাত্রী ভ্রমণ পরিচালিত এই এক সঙ্গে জেপেলীন্ NT তে airships।
মে ২011 সালে, গুডায়ার ঘোষণা করেছিলেন যে তারা 70 বছর আগে শেষ হওয়া তাদের অংশীদারিত্ব পুনরুজ্জীবিত করার সাথে সাথে জপ্পেলিন এনটিসির সাথে ঝাপিয়ে পড়ে তাদের দ্রুতগতির স্থান বদলে দেবে। তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র airships নির্মাণ করা হবে।
আধুনিক জীপলিনগুলি অযৌক্তিক গ্যাস হিলিয়াম দ্বারা গঠিত হয়, হিন্দেনবার্গ দ্বারা চিত্রিত জ্বলনের ঝুঁকি দূর করে । এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে আধুনিক zeppelins হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ দ্বারা চালিত হতে পারে। প্রায়ই Zeppelin এনটিএস দর্শনীয় ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ ডি-এলজেডএইএফ (c / n 03) অস্ট্রিয়ায় ফ্লাইট চালানোর জন্য Edelweiss এর জন্মদিন উদযাপন জন্য ব্যবহৃত হয়, এটি এখন মিউনিখ উপর ফ্লাইট উপর আবহাওয়া অনুমতি, ব্যবহৃত হয় ।
মন্তব্যসমূহ
একটি মন্তব্য পোস্ট করুন